论文部分内容阅读
为分析市域快线接入对既有地铁线网客流影响,本文以既有地铁站进站量预测模型为载体,通过既有地铁站进站量预测揭示其客流所受影响。首先,选取后疫情时期既有地铁站客流数据并进行修正,利用指数平滑模型预测既有地铁站自然变化进站量。其次考虑市域快线与既有地铁线路的竞合关系,开展出行者在常规地铁与市域快线间的路径选择行为调查,建立路径选择模型,确定既有车站客流修正系数,最后在自然变化客流上进行修正,形成市域快线接入下的既有地铁站进站量预测模型。本文一方面考虑后疫情时期历史客流数据修正,使新线接入后两个月的既有车站自然变化客流预测MAPE分别达到6.52%和6.38%;另一方面通过路径选择模型对市域快线接入后受影响最大的既有地铁站点自然变化客流进行修正,修正后相应既有地铁站点进站预测MAPE降低1.39%。