【摘 要】
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国际海事组织(IM0)目前正在制定第二代完整稳性衡准,通过对五种稳性失效模式的衡准计算方法和标准制定新规范,满足现代化大型船舶稳性设计的要求,体现船舶水动力学最新研究成
【机 构】
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中国船舶科学研究中心无锡,214082中国船级社北京,100007
【出 处】
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中国造船工程学会2013年船舶水动力学学术会议
论文部分内容阅读
国际海事组织(IM0)目前正在制定第二代完整稳性衡准,通过对五种稳性失效模式的衡准计算方法和标准制定新规范,满足现代化大型船舶稳性设计的要求,体现船舶水动力学最新研究成果,建立对船舶不同稳性失效模式的衡准评估技术,更加有效地保证船舶在波浪中航行安全.本文回顾了IMO第二代完整稳性衡准发展过程,对参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等五种稳性失效模式的薄弱性衡准和直接稳性评估衡准的最新进展作了进一步阐述,同时还介绍了国内对IMO第二代完整稳性衡准制定的应对情况,并提出今后第二代完整稳性衡准研究工作的建议.
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