【摘 要】
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本研究针对某高负荷的涡轮叶栅在低雷诺数条件下进行了详细的流场测量,并进行了叶片表面的油流显示实验.结果表明在低雷诺数条件下,涡轮叶栅的流动损失随来流雷诺数的减小而
【机 构】
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西北工业大学航空动力与热力工程系,西安,710072
【出 处】
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中国航空学会第十三届叶轮机学术讨论会
论文部分内容阅读
本研究针对某高负荷的涡轮叶栅在低雷诺数条件下进行了详细的流场测量,并进行了叶片表面的油流显示实验.结果表明在低雷诺数条件下,涡轮叶栅的流动损失随来流雷诺数的减小而增加,当雷诺数低于41174时,流动损失明显增加.流动显示的结果表明,在低雷诺数条件下,涡轮叶栅吸力面产生了很大的气流分离,这是造成流动损失增大的主要原因.流动显示的结果还表明,在霄诺数小于41174时,涡轮叶栅吸力面的流动分离属于开式层流分离;当雷诺数大于41174时,涡轮叶栅吸力面的流动分离属于闭式分离.且随着雷诺数的增加,叶栅吸力面的气流分离逐渐向叶片吸力面的后缘推移,由流动分离造成的流动损失也逐渐减小.
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