调光器故障

来源 :第三次机场供电、助航灯光技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liongliong551
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
调光器属机场助航灯光关键设备,稳定性至关重要.调光器主控板的好坏直接影响到设备的性能和稳定性,目前调光器主板设计时仅从PCB布线、输入输出隔离、选用知名厂商的优秀芯片、每块芯片加高频滤波电容等方面来提高设备的稳定性,而从一开始就没有考虑过任何冗余设计,但不论所选芯片为军品还是民品可靠性均不可能达到100%,单个芯片的损坏可以导致调光器整体故障,使机场助航灯光可靠性下降.本文借河东机场调光器故障一例说明调光器主板的冗余设计,冗余设计可以在代价极小的情况下极大的提高设备的稳定性.
其他文献
该文对用户电气事故应急处理预案的定义,预案制定的准备工作以及对事故预案的基本要求进行了阐述.对事故预案实施过程中,电气事故的判断、隔离,启动事故运行方式,恢复供电以及结合用户常用电气接线运行方式、运行要点进行了说明.
本文主要从三相不平衡以及电力谐波两个方面阐述了虹桥机场西跑道南北灯光站的供电系统的电能质量情况,并对改善虹桥机场助航灯光站供电系统电能质量的方法进行了探讨.并分别提出了治理建议:将不对称负荷分散接在不同的供电点,以减少集中连接造成不平衡度严重超标的问题。使用交叉换相等办法使不对称负荷合理分配到各相,尽量使其平衡化。加大负荷接入点的短路容量,如改变网络或提高供电电压级别提高系统承受不平衡负荷的能力。
机场供电属于国家规定的一类负荷,必须确保24小时正常供电.助航灯光对供电系统有更加严格的要求,在《附件十四》提出,各类跑道助航灯光对第二电源的最大倒闸时间需控制在1-15秒.助航灯光是航班安全起降的保障设施之一,助航灯光是否能正常运行,取决于供电是否正常,可是,电力系统受雷电侵害及影响非常大.雷电具有发生频次高、突发性强、危害性大、范围广、社会影响大的特点,是不可避免的自然灾害.本文从认识雷电灾害
针对嵌入式助航灯具的水蚀问题,设计一套基于结露传感器HDS05的监测系统.介绍嵌入式灯具结构与防水问题,以AT89C51为控制器,实现嵌入式灯具湿度信息的实时采集、比较与高湿度报警,方便维护人员的检修.
讨论了该机场干式变压器励磁涌流突然增加的处理,进行了故障分析,通过分析可以看出,在不增加设备的情况下不能对励磁涌流的大小进行控制,但是可以考虑利用微机保护装置避开涌流的峰值,经过重新调整,将过流保护的整定值定:16.5 A,O.5S速断保护的整定值定为:72A OS,变压器送电正常。干式变压器励磁涌流一般是动态变化的,大小和空载投入时的电压初相角有关,如果利用计算机技术检测电压波形,在电压最大时投
本文从人眼视觉特性及助航灯的维护标准出发,论述了助航灯具光强检测原理,照度与光强的换算方法,比较了替代法与绝对值检测法,最后阐述了影响测量精度的因素.
创新改变行业面貌,创新推动行业发展,本文以创新为宗旨,阐述一下PAPI系统的使用及管理的改进意见.本文是2002年第一届机场供电、助航灯光技术研讨会中发表的《关于改进坡度灯的校正与校飞的几点看法》的续篇,前者阐述了坡度灯(PAPI系统)的地面校正的原理可行性及可靠性,经过几年的努力根据其原理制作的仪器已取得民航行业许可证,获得民航总局科技成果奖,并投入生产.本文将对如何利用此仪器在民航生产中克服现
助航灯光系统所使用的嵌入式灯具在使用过程中,由于不断和飞机轮胎摩擦,加上道面沙粒的侵蚀,雨水冲刷等各种环境条件综合作用的情况下,非常容易出现灯具磨损.本文提出的是嵌入式灯具安装螺孔及不锈钢螺套出现磨损后的应急处理方法,主导思想是因为夜航飞行后检查维修灯具的时间不够完整处理好嵌入式灯具的一种安全有效的应急处理方法.主要针对短时间内对嵌入式灯具螺套失效的应急处理.经过论证和实践,该方法突出的特点在于能
本文通过对本场标记牌改造工程的实践回顾总结,针对改造前标记牌在使用中存在的缺陷情况,提出利用LED光源替代传统光源在标记牌中的使用以期能够起到节能减排、降低运行维护成本的目的.
近年来随着我国民航业的飞速发展和国家对民用航空安全的高度重视,民用机场助航灯光系统灯具的光强检测工作愈显其重要性,成为助航灯光系统维护的重要手段.本文就白云机场助航灯光灯具光强自动化测量系统研发过程中所考虑的要素、系统的组成结构以及在白云机场助航灯具实际测量结果的对比分析进行简要介绍.