论文部分内容阅读
车辆跟驰一直是交通领域最为基本的理论之一。由于车辆跟驰模型涉及到多方面的因素，传统的数学模型对其进行描述和预测的精度不高。本文应用模糊神经网络模型，结合Kalman滤波模型对车辆跟驰现象进行了建模。经过样本训练验证和预测验证，证明模型能够逼真地描述车辆跟驰现象。
基于联合Kalman滤波-模糊神经网络车辆跟驰模型
【摘 要】
：
车辆跟驰一直是交通领域最为基本的理论之一。由于车辆跟驰模型涉及到多方面的因素，传统的数学模型对其进行描述和预测的精度不高。本文应用模糊神经网络模型，结合Kalman滤波模型对车辆跟驰现象进行了建模。经过样本训练验证和预测验证，证明模型能够逼真地描述车辆跟驰现象。
【机 构】
：
Tsinghua University, State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Beijing, 100084
【出 处】
：
第七届全国交通运输领域青年学术会议
【发表日期】
：
2007年5期
其他文献
将信息融合理论引入物流园区，通过分析物流园区的相关指标，提出物流园区的选择模型，为物流企业合理选择入驻的物流园区，保持园区的稳定协调，推动区域物流的发展提供理论支撑。
本文将案例推理的方法应用于航空发动机送修等级决策的研究中。首先介绍了案例推理的方法，然后根据航空发动机等级决策的特点依次对案例知识的表示、案例库的构建、案例的检索以及案例库的维护等关键技术进行了相关的研究。
论述了特种车辆模拟驾驶系统六自由度平台的机构形式，对驱动方式进行了比较，指出传统液压伺服系统动感平台设计中存在的不足，阐述了数字液压技术的优点，提出了一种全数字stewart液压平台设计方案，描述了这种方案的总体组成，满足的技术指标，并进行了设计计算。
在我国民航总局逐渐放松管制以及国内航空公司规模逐年扩大的背景下，各家航空公司必须对现有的航线网络进行重新规划。由于对各种网络构型能够带来的效益值的预测具有不确定性，为了规避风险，本文运用鲁棒博弈的方法分析了航空公司航线网络的选择问题。结果表明，虽然中枢辐射航线网络与点对点航线网络相比更适合规模较大的空运市场，并且可以充分利用网络规模经济，但是各家航空公司还是应该结合自身的实力以及竞争对手的情况，选
本文针对越来越严重的空中交通拥挤问题研究了模糊控制理论在进场飞机排序的应用及其实现问题。按标准起落航线，将进近过程分为若干飞行段，并在飞行段内排序和汇聚点排序时分别利用模糊推理，模拟管制员的调度决策过程。考虑多种影响因素，得到优化合理的进场顺序和着陆时刻。利用MATLAB模糊工具箱进行仿真计算，并对仿真结果进行对比和分析。
航空发动机采用视情维修策略，有效降低了维修成本。本文首先阐述了开发航空发动机视情维修系统的必要性，接着详细说明了整个系统的业务流程以及各个模块，然后介绍了整个系统的开发平台，并利用WEB技术开发了建立在B/S模型上的服务器端航空发动机视情维修管理系统。与国内外先进同类软件对比，本软件的数据信息更加丰富、决策功能更加强大和科学、更符合国内航空公司的实际情况，应用效果良好。
本文主要阐述了机场航站楼旅客服务水平评价标准以及航站楼旅客服务水平调查和数据分析方法。机场服务水平评价标准可分为两种，即主观标准和客观标准。主观标准评价方法主要通过旅客对机场各项服务设施满意度的问卷调查，从旅客的主观感受来评价机场的服务水平。客观标准评价方法主要是通过测量旅客在各项服务设施的排队等待时间、排队长度及拥挤状况等，采集足够有代表性数据，并对数据进行分析，评价机场的服务水平。机场旅客服务
民航发动机的寿命管理是发动机维护工作的核心。本文从民航发动机寿命管理的角度介绍了三种寿命管理理念：基于可靠性(LLP寿命件)的寿命管理；基于状态的寿命管理；基于故障的寿命管理。并从其中的基于状态的寿命管理的角度进行了发动机在翼寿命预测的计算，并用实例进行了验证，结果证明了该方法的有效性。
针对国内航空公司生产组织模式的特点，研究了实施航空公司机队集中调度的必要性和可行性进行，提出了“飞机-‘航班节’分配成本”的概念作为评估机队调度质量的技术经济指标，搭建起实施航空公司机队集中调度的理论框架。研究表明：机队集中调度是航空公司运行管理模式的发展趋势，有助于提高机队的运行效率，因此不仅必要而且可行。
目前对航空发动机诊断的研究主要集中在气路故障方面，因此本文首先介绍了航空发动机故障诊断的意义，然后主要针对航空发动机气路故障的诊断方法进行综述，并介绍了如：支持向量机，小波分析等近几年出现的新方法。