【摘 要】
：
为了研究HRB400级箍筋RPC简支梁斜裂缝宽度的发展规律,对4根不同配箍率RPC梁进行抗剪性能试验,研究各级荷载作用下其斜裂缝形成和发展规律,分析配箍率对斜裂缝宽度的影响,揭示箍筋平均应力与斜裂缝宽度的关系.研究结果表明:随着配箍率的增加,试验梁的斜裂缝宽度减小,抗剪承载力增大,但配箍率对RPC的抗裂度影响不大;箍筋平均应力在斜裂缝出现前比较低,而在斜裂缝出现后随着荷载的增大线性增加.最后推导出
【机 构】
：
广西岩土力学与工程重点实验室桂林理工大学,广西,桂林541004 桂林理工大学博文管理学院,广西,
论文部分内容阅读
为了研究HRB400级箍筋RPC简支梁斜裂缝宽度的发展规律,对4根不同配箍率RPC梁进行抗剪性能试验,研究各级荷载作用下其斜裂缝形成和发展规律,分析配箍率对斜裂缝宽度的影响,揭示箍筋平均应力与斜裂缝宽度的关系.研究结果表明:随着配箍率的增加,试验梁的斜裂缝宽度减小,抗剪承载力增大,但配箍率对RPC的抗裂度影响不大;箍筋平均应力在斜裂缝出现前比较低,而在斜裂缝出现后随着荷载的增大线性增加.最后推导出HRB400级箍筋RPC梁斜裂缝宽度计算公式,具有一定的实用性.
其他文献
IsoTruss结构是一种一维的新型复合材料点阵结构,在轻质工程结构中受到关注.本文主要采用数值模拟方法,研究IsoTruss结构在轴向压缩情况下的破坏模式.除材料破坏模式外,IsoTruss结构存在三种屈曲破坏模式:壳体屈曲破坏;单元屈曲破坏;以及整体的屈曲破坏.研究表明,IsoTruss结构的屈曲模式以及屈曲荷载与结构长度以及螺旋筋的螺旋角相关.
旋转结构在工程实际中有着较为广泛的应用，应用哈密顿变分原理推得旋转运动圆板的磁弹性非线性振动方程.针对磁场中固支边界约束的旋转运动圆板,应用伽辽金积分法得到静载荷作用下关于时间变量的振动微分方程.利用多尺度法进行求解,得到非线性自由振动系统的近似解析解和固有频率表达式.通过算例,得到圆板的固有频率随磁感应强度和转速的变化规律曲线图,并对结果进行了分析.
该文对航空发动机压气机叶盘的振动进行了研究.将轮盘模拟为高速旋转的复合材料圆盘板结构,将叶片模拟为梁结构,采用Hamilton变分原理,利用一阶剪切的板理论和Von Kaman梁假设,在气动激励力的作用下,分析了变速旋转圆盘和叶片的非线性振动,为研究叶盘整体的非线性振动做基础.
有限元线法(FEMOL)是一种优良的半解析、半离散方法.为提高离散方向的精度,一维有限元中超收敛计算的单元能量投影(EEP)法,已成功地应用于有限元线法,导出一套简约格式的计算公式,该简约格式对位移及其导数都能给出比有限元线法解高出一阶的超收敛精度.本文对这套简约格式做进一步分析,发现其中的导数计算公式可以进一步简化,遂得到更加简约的导数计算公式.数值试验验证了本文方法的有效性.
近年来，有限元线法被成功引入到了热传导问题中，提出了求解温度场的平面单元，轴对称单元以及参数单元，既能解决几何形状规则的温度场，又能解决几何形状不规则的温度场。并且用VC++和FORTRAN95语言编写了求解稳态温度场和瞬态温度场的专门的有限元线法程序-TFEMOL。有限元线法程序TFEMOL主要包括求解稳态温度场和瞬态温度场的平面单元、轴对称单元以及参数单元(直线边参数单元)。因而，在求解温度场
筒壁卸料系统可有效改善贮料流态而受到工程界青睐.本文研究一种带流槽侧壁卸料筒仓,利用PFC3D建立与试验条件相同的三维颗粒流模型,模拟该筒仓卸料过程的动态侧压力的大小规律和最大超压系数范围,并通过试验验证其有效性.结果表明:最大超压系数发生在卸料口对侧仓壁,而且最大超压系数在筒仓上部和下部各有一个峰值.
研究提出了基于改进ULS(uniform load surface)的结构损伤定位方法.考虑到具体结构的不同特点,对均布单位荷载向量进行恰当调整,从而获得新的ULS,最后根据损伤前后的ULS差来判断损伤位置.以连续梁结构为例对所提方法进行了验证,指出只需要极少数的低阶模态参数，即可对结构进行损伤定位。数值算例结果表明:所提方法是合理可行的。
非线性梁柱单元是钢筋混凝土框架结构有限元数值模拟的基础。在一种集中塑性铰模型的基础上导出了一种二维非线性梁柱单元,可考虑构件截面轴力和弯矩承载力的相互影响,并考虑了截面屈服后的运动硬化,该单元可应用于框架结构的弹塑性分析,通过数值算例验证了单元的可靠性.
工程中一些动力学模型,例如非对称旋转轴等,其动力学模型可以归结为复数域上含阻尼强非线性杜芬-马休方程.为此选取复数域上含阻尼强非线性杜芬-马休方程为对象,通过参数变换,分别应用MLP方法和改进多尺度方法,研究复数域上含阻尼强非线性杜芬-马休方程主共振-主参数共振问题,得到系统主共振-主参数共振的幅频响应方程.两种方法在设解形式不同,选用时间尺度不同情况下,求得的消除系统主共振-主参数共振永年项的条
随着高速铁路和高速公路建设的快速发展,修建长大隧道越来越普遍.由于隧道多处于高围岩压力区,施工过程由于围岩压力作用,岩体及隧道衬砌破坏现象时有发生,给施工安全带来一定影响.研究岩体及混凝土衬砌结构受载变形破坏的特征,预测预报事故发生的可能性,对于保障安全具有十分重要的意义.本文通过模拟混凝土衬砌结构单层混凝土板、双层复合混凝土板、带预制裂纹单层混凝土板在外力作用下破坏过程力学效应的静载试验,分析了