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针对带助推器的运载火箭跨声速飞行时可能遇到的气动非阻尼问题开展了试验研究。设计制作了全弹性模型模拟运载火箭的低阶固有结构动力学特性。弹性模型的GVT试验表明，该弹性模型能够模拟运载火箭的前两阶固有结构动力学特性。风洞试验中采用激振器按低阶固有频率激励模型，通过测量吹风前后弹性模型在激振停止后的时域响应，从而识别出运载火箭低阶模态的气动阻尼值。风洞试验结果表明，该火箭在跨声速区气动阻尼值明显下降，但未出现气动非阻尼问题。