【摘 要】
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本文建立了适合任意路面不平函数、各种不同边界的桥梁，以及任意多台车辆以各个不同初速度或加速度行驶的车桥耦合系统的力学模型和运动微分方程。作为其特例，研究了多台匀变速车辆与简谐路面弹性支撑桥梁耦合系统。数值结果表明，运动状态相同的多台匀变速车辆过桥时，仍存在临界车速，且桥梁跨中挠度比相应静挠度及单车过桥时大;运动状态不同的两车过桥，当两车初速度与加速度关系一定时，桥梁跨中挠度将出现峰值，表明多台变速
【机 构】
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湖南大学力学与航空航天学院，湖南 长沙 410082 湖南大学机械与汽车工程学院
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本文建立了适合任意路面不平函数、各种不同边界的桥梁，以及任意多台车辆以各个不同初速度或加速度行驶的车桥耦合系统的力学模型和运动微分方程。作为其特例，研究了多台匀变速车辆与简谐路面弹性支撑桥梁耦合系统。数值结果表明，运动状态相同的多台匀变速车辆过桥时，仍存在临界车速，且桥梁跨中挠度比相应静挠度及单车过桥时大;运动状态不同的两车过桥，当两车初速度与加速度关系一定时，桥梁跨中挠度将出现峰值，表明多台变速车辆过桥时对桥梁跨中挠度将产生较大影响。此外，车间距对桥梁跨中挠度也有较大影响。
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