【摘 要】
：
基于振动信号分析技术的故障特征提取方法具有实时性强、可靠性高和便捷等优点,已经获得广泛采用.然而,旋转机械故障信息往往较弱且信噪比低,有用信息通常被无关设备的振动和环境噪声等非故障信息所淹没,以致传统信号分析方法或单一的现代信号技术往往难以进行有效的故障特征提取,本文以振动信号分析技术为主要分析手段,从优势互补的角度出发,提出了rFastICA-峭度-包络谱综合分析法,用来从复杂的观测振动信号中有
【机 构】
：
大连船舶重工集团设计研究所,大连116005
论文部分内容阅读
基于振动信号分析技术的故障特征提取方法具有实时性强、可靠性高和便捷等优点,已经获得广泛采用.然而,旋转机械故障信息往往较弱且信噪比低,有用信息通常被无关设备的振动和环境噪声等非故障信息所淹没,以致传统信号分析方法或单一的现代信号技术往往难以进行有效的故障特征提取,本文以振动信号分析技术为主要分析手段,从优势互补的角度出发,提出了rFastICA-峭度-包络谱综合分析法,用来从复杂的观测振动信号中有效提取出微弱的故障特征信息,最后通过滚动轴承振动数据分析,证明所提出的综合分析法在故障特征提取方面的有效性及精确性.
其他文献
为了满足海上油气田水下设施应急维修作业需求,围绕深水水下应急维修技术发展需要,在"十二五"期间作为国家科技重大专项立项研制了作业型单人常压潜水系统(ADS).水池试验是在作业型单人常压潜水系统(ADS)陆上联调完毕后开始的一个重要技术阶段.它是以作业型单人常压潜水系统(ADS)的任务使命为背景,调试、考核各分系统功能的运行情况和总体集成效果,确认任务完成流程的可行性,考核信息流和控制流的交换正确性
In this paper, CSR and HCSR are applied for the design of two types AFRAMAX Oil Tanker of the shipyard,the effect of two Rules on the ship design is compared.In the rule calculation stage, different m
为了研究无航速浮驳在波浪中的水动力特性,以及水深对其波浪力和幅值响应算子的影响,根据势流理论和波浪辐射、衍射理论,分析了无航速浮驳的水动力系数,进而利用AQWA求解了浮驳的波浪力和幅值响应算子,得到了不同水深及遭遇浪向条件下,浮驳各自由度波浪力及幅值响应算子随波浪圆频率的变化曲线.计算结果表明,随着水深的增大,纵荡与纵摇波浪力均减小,而垂荡波浪力增大,与此同时,纵荡、横荡和艏摇RAOs均减小,纵摇
以一桁架式桩腿自升式平台为研究对象,分析了不同作业水深下5种常见桁架式桩腿结构强度和稳定性的变化.文中选取了350ft、450ft和550ft三种作业水深,每个作业水深下,综合考虑工作载荷和环境载荷作用,分别建立K型,REV-K型,MIXING型,X型以及含有水平撑杆的X型五种桩腿结构有限元模型.桩腿结构型式对于其惯性力载荷影响较大，作业水深一定时，REV-K型桩腿的惯性力载荷最大，K型桩腿次之，
本文以船舶双层底部结构局部模型为研究对象，通过试验和数值仿真方法分析了其在压载荷作用下腹板开孔孔边应力分布情况，并讨论了加设补板和扶强材对孔边应力分析的影响，结果表明，模型试验所获得的孔边应力分布与数值仿真结果具有同样的规律及趋势，且一致性较好，验证了数值仿真分析技术的可靠性。孔边应力分布与载荷大小存在很明显的线性关系，随着载荷越大孔边应力值越大。通过增设补板及扶强材可以有效的降低最大孔边集中应力
为了改善船舶结构的耐撞性,国内外学者开展了许多新型舷侧结构和传统舷侧结构的耐撞性对比分析,如帽型加筋板、X型夹层结构和Y型夹层结构等.本文开展了帽型加筋板结构和光板结构试件在不同系撞头侵压下的准静态试验研究,探讨了帽型加筋板的变形模式和吸能能力.试验结果表明:帽型加筋板结构因其特殊的变形模式,可以提供更好的塑性变形能能吸能能力.
本文首先采用有限元法模拟了冰载荷对苏伊士型油船的碰撞过程,分析了冰体碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度对船体碰撞损伤的影响.采用逐步破坏法,分析了碰撞损伤船体剩余极限强度的影响.碰撞位置有构件加强时，由于外板的变形受到构件的限制，在连接处会出现严重挤压，导致外板先于碰撞处没有构件加强的工况破裂；撞击速度越大，碰撞力曲线在碰撞初期的振荡就越明显；而撞击角度越大，碰撞力在x轴方向上的分力的最大值也就越大，但
本文利用概率密度演化方法(PDEM),结合指数多项式拟合(EPC),提出一种新的求解船舶随机非线性横摇运动的方法—PDEM-EPC方法,并且利用该方法对T-AGOS海监船的非随机横摇运动进行分析,得到其横摇角概率密度函数,并且与其它方法的结果进行精度和计算复杂度的比较.结果表明，PDEM-EPC方法可以有效的解决船舶随机非线性横摇问题，其计算精度满足要求。相比较路径积分法(PIM)，有限差分法(F
本文采用非线性有限元软件ABAQUS对纵向压缩载荷作用下船体加筋板极限强度数值计算的模型范围和边界条件进行研究.选取典型散货船加筋板单弯单跨和双弯双跨模型,每种模型按照强构件位于板中间和板边缘两种情况,考虑简支、固支和对称三种边界条件.首先通过与Smith模型试验对比,验证了本文所采用的数值计算方法的准确性;然后对加筋板网格梳密和初始几何缺陷进行了验证计算;最后计算不同模型范围和边界条件组合下加筋
在波浪中的船舶操纵性研究过程中，自航模试验方法能直观测量船舶的各种运动，包括参数横摇、骑浪、横甩、倾覆等强非线性现象等，为模拟计算方法提供了验证方法。船舶自航模试验系统主要包括：电力系统、航控系统、运动执行机构、数据测量采集系统、通讯系统等。无线通信在自航模系统设计中具有重要作用，它是上位机和下位机之间传递信息的纽带。自航模通讯对于实现自航模功能非常关键，目前主流水面自航模系统采用基于无线LAN的