【摘 要】
:
实践五号卫星的总体电路分系统由3台配电器和全星电缆网组成.采用分舱集中供配电方案设计以满足卫星平台和有效载荷的总体要求;用星箭分离开关设计增加火工品点火电路的安全
【机 构】
:
中国航天科技集团五院总体设计部(北京)
【出 处】
:
中国空间科学学会实践五号卫星空间探测与试验成果学术会议
论文部分内容阅读
实践五号卫星的总体电路分系统由3台配电器和全星电缆网组成.采用分舱集中供配电方案设计以满足卫星平台和有效载荷的总体要求;用星箭分离开关设计增加火工品点火电路的安全性.全星模板式电缆网设计,量体裁衣,不仅减轻电缆网重量,而且提高可靠性.经过对实践五号卫星地面各种大型试验和在轨飞行验证,总体电路分系统所有指标完全满足设计要求.初样和正样产品都没有任何差错,实现一步到正样.文章最后就分离开关的可检测性和提高可靠性设计提出意见.
其他文献
磁浮列车车体底部不受横风的直接冲刷,横风作用下,其横向气动特性不同于一般地地面轨道交通系统.本文采用大型流场计算软件CFX5.3对横风作用下上海磁浮列车受到的气动力进行
汽车周围的复杂非定常旋涡流动起到声源项的作用,非定常流动将产生声发射,一部分流动能量将转化为声能,从而产生空气动力噪声.汽车空气动力噪声的主要噪声源可分为外部绕流噪
本文将流体和结构运动方程分别构造为含子迭代的计算格式,发展了一种紧耦合气动弹性分析方法.其中流体计算的空间离散采用改进的 HLLEW(Harten-Lax-van Lerr-Einfeldt-Wada)
上海磁悬浮列车最高运行速度为430km/h,车间距仅1.4m,两列车交会过程中产生的巨大压力波对车体结构、车窗和列车运行稳定性都带来不利影响.本文采用动态网格技术、通过求解三
本文根据三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,用FLUENT三维流体数值计算软件对高速列车通过隧道时所引起的压力变化进行计算,就列车表面和隧道壁面所感受到最大压力变化量
本文从SJ-5号卫星两层流体微重力科学实验探讨我国空间科学实验的工程实施.分析了和空间科学实验有关的工程问题,指出空间科学实验应紧密结合工程技术与航天技术的工程实施可
本文论述了我国科技人员经过十多年的努力,建立的从数值模拟计算、风洞试验、动模型试验、在线实车试验到理论分析的列车空气动力学研究体系;讨论了几种典型列车的空气动力性
新型轻质材料已大量应用于提速及高速列车车体的制造,为了增强车体的强度和刚度,在车辆顶部沿纵向增加了一定数量的加强筋.但在强横风作用下,加强筋会改变车顶流场的分布,局
实践五号卫星S波段数传发射机在轨运行期间工作稳定,向地面发送了大量的图象和试验数据,圆满完成了任务.发射机的方案设计中采用了固态、甲类功率放大器及锁相倍频、电磁兼容
微重力条件下的空间流体科学试验、921新技术试验是实践五号的两项重要任务.本文介绍了地面应用支持系统在实践五号卫星任务中的运行情况和取得的成果.