【摘 要】
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依据我国《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)和《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)，以及弹性阶段承载力设计和弹塑性阶段变形验算的两阶段设计理论，使用《MIDAS Civi 2006通用有限元程序》建立函谷关特大桥动力弹塑性抗震分析模型，并对罕遇地震作用下的结构响应进行了综合评定。同时概括介绍了塑性铰区域纤维模型以及桩—土—结构相互作用的使用方法和模拟过程。
【机 构】
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河南省交通规划勘察设计院有限责任公司
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2009年全国桥梁学术会议
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依据我国《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)和《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)，以及弹性阶段承载力设计和弹塑性阶段变形验算的两阶段设计理论，使用《MIDAS Civi 2006通用有限元程序》建立函谷关特大桥动力弹塑性抗震分析模型，并对罕遇地震作用下的结构响应进行了综合评定。同时概括介绍了塑性铰区域纤维模型以及桩—土—结构相互作用的使用方法和模拟过程。
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对桥梁抗震设防的基本概念存在的理解偏差进行了分析总结，首先详细地介绍地震烈度的基本概念及其用途，指出地震震级与地震烈度之间的关系，阐述人们研究地震烈度与地震动关系的发展过程，指出我国现行桥梁抗震设计规范使用地震烈度的现状，系统地介绍我国地震区划图的发展历程，并提出我国下一代桥梁抗震设计规范的发展建议，其次介绍近几十年来在我国6度区内发生的大震实例，指出“对6度区不设防或简易设防”的提法会误导工程抗
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