【摘 要】
：
研究了直接时效GH4169镍基高温合金在400℃和650℃条件下的小裂纹起始行为.采用单边缺口拉伸(SENT)试样进行了应力比R为0.1的小裂纹试验，利用扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)对疲劳断口进行了分析.结果表明400℃时，疲劳小裂纹的起始有夹杂和小平面两种方式，裂纹起始寿命和总寿命均较短的试样，其裂纹起始于试样表面夹杂；裂纹起始寿命和总寿命均较长的试样，疲劳源区可见小平面.65
【机 构】
：
先进高温结构材料重点实验室,中航工业北京航空材料研究院,航空材料检测与评价北京市重点实验室,北京,100095
论文部分内容阅读
研究了直接时效GH4169镍基高温合金在400℃和650℃条件下的小裂纹起始行为.采用单边缺口拉伸(SENT)试样进行了应力比R为0.1的小裂纹试验，利用扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)对疲劳断口进行了分析.结果表明400℃时，疲劳小裂纹的起始有夹杂和小平面两种方式，裂纹起始寿命和总寿命均较短的试样，其裂纹起始于试样表面夹杂；裂纹起始寿命和总寿命均较长的试样，疲劳源区可见小平面.650℃时，疲劳裂纹均起始于亚表面的小平面.
其他文献
本文对飞机的典型结构进行了多轴疲劳寿命分析,并分别与单轴寿命预测结果、试验结果进行了对比。该结构承受疲劳载荷作用过程中,各向应力/应变分量基本成比例变化。为简化计算,首先根据雨流计数法原则对载荷谱进行雨流法计数,将载荷谱简化为几个不同的循环载荷。根据有限元计算结果,确定该结构的孔边位置为危险部位,当载荷施加到85％的峰值载荷时,结构在孔边即出现显著的塑性应变,因此选用低周疲劳寿命预测模型。本文选用
钛合金由于具有比强度高、工作范围宽和抗腐蚀能力良好等优点，在航空航天、船舶、生物工程等领域获得了广泛的应用。具有片层组织的a/β钛合金(如TC4、TC11等)往往拥有良好的疲劳裂纹扩展抗力，其中的关键控制因素与由同一片层取向组成的集束单元的作用密切相关。
飞机结构使用寿命包括两个主要指标：以飞行小时数表示的疲劳寿命和以使用年限表示的日历寿命，以先到者为准。飞机结构的疲劳寿命和日历寿命均由首翻期、修理间隔和总寿命组成。我国飞机结构疲劳定寿所依据的全尺寸疲劳试验以及相应的部件、构件、模拟件试验基本上是在室温大气环境下进行的，很少考虑腐蚀环境的影响。实际上，军用飞机在使用期间不可避免地会受到载荷和各种环境因素的交互作用。考虑腐蚀环境的影响，对常规环境下的
为改善钛合金的抗微动损伤(微动磨损和微动疲劳)性能,在Ti811钛合金表面利用离子辅助磁控溅射技术制备了相同调制周期(均为200nm)不同调制比例(3∶1、1∶1、1∶3)的Cu/Ni金属多层膜,测试了膜基结合强度、膜层显微硬度和韧性,对比研究了不同调制比例的Cu/Ni多层膜对Ti811钛合金常温下微动损伤行为的影响。结果表明：离子辅助磁控溅射技术可以制备致密度高、晶粒细化、膜基结合强度高的Cu/
为了提高工程构件的疲劳性能，常常利用各种表面处理方法对构件进行表面强化处理.这种表面强化处理在构件的表层产生一个梯度硬化层，并带来残余应力的影响，从而显著提高构件的疲劳寿命.但是当构件存在尺寸的突变时，例如存在缺口时，在缺口区域会存在应力集中.表层硬化会提高表层材料的疲劳极限，但同时的应力集中却可能导致构件的疲劳寿命降低.尽管表层梯度硬化材料在工程中已经有了广泛的应用，但是这种情况下的裂纹起源寿命
列车车轴是重要承力构件.在列车运行过程中，车轴表面承受车轴旋转弯曲所带来的周期性载荷作用.车轴一旦发生疲劳断裂，不仅带来重大的经济损失，而且严重威胁到乘员的生命安全.尤其是随着高速列车的广泛使用，使得列车一年的运行里程已经可以带来108以上的载荷周次.因此保证车轴的超高周疲劳性能是车轴设计与使用的最重要因素.为了提高车轴的疲劳强度与寿命，表面强化处理被广泛的采用.这种处理会在车轴的亚表面形成硬化层
690合金拥有优异的抗腐蚀性能与力学性能，广泛用作核电站蒸汽发生器传热管.690合金传热管连接压水堆核电站一回路和二回路，在传热过程中，由于热分层导致的热应力、两侧水流速度不均导致的振动，承受交变载荷.许多运行经验和研究均表明，腐蚀疲劳是核电结构材料失效的主要潜在形式之一[1-3].
疲劳裂纹扩展门槛值反映材料抗裂纹扩展的能力，是重要的材料性能指标。室温试验已经成为标准试验方法，但是该方法能否拓展到高温下，并应用于高温合金，尚无试验数据。由于这种试验时间很长(上百小时)，试验夹具要经受长时高温考验；又由于高温热辐射、材料的氧化等，可能无法获得有效数据。
Four kinds of 2E12-T3 Al alloy skin sheets with different volume fraction of Brass-type texture and same grain size were fabricated by cold rolling and annealing.The crack propagation rate, fracture f
为了满足超高强钢在设备上的应用需求,23Co14Ni12Cr3Mo钢必须满足高强高韧性以及良好的抗氢脆性能[1,2]。已有学者研究了氢在该材料中的扩散行为及氢陷阱状态[2～5]。为了评价氢对材料的氢致应力腐蚀开裂敏感性,以实现材料安全可靠的工程应用,通常采用恒载荷试验(CL)和慢拉伸试验(SSRT)方法进行测试研究。