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本文主要介绍了汽油/天然气两用燃料乘用车发动机研发必要性,阐述了其技术研究现状,分析了两用燃料发动机的主要技术特点及其与汽油机在结构及性能上的区别,给出了此技术的未来发展趋势.考虑CNG不易点燃的燃料特性，需提高点火能量，增强火花塞耐热性能(缸内温度升高)，如奔驰M2742.0L发动机活塞顶部温度与汽油机相比将会升高40℃。控制系统需在天然气供气系统中增加压力传感器，在压力调节器前的高压端和气轨前的低压端加压力传感器，低压端的传感器最好可以同时测量压力和气体温度，以便可以精确计算出CNG的质量。