冬季严寒地区地铁内部的防寒保温是地铁系统应重点考虑的问题，地铁列车再生制动能量回收的能量一部分能量转化为同行车的动能，一部分转化为热，本文对严寒地区地铁环控系统能否利用列车再生制动能量进行探讨分析。严寒地区推荐采用列车再生制动能量回收方式：再生电能一部分被返送到牵引网，被线路上其它处于牵引状态下的车辆吸收，剩余的再生电能通过车辆上设置的辅助逆变器转变为交流电，被车辆的辅助用电设备所利用或车载的吸收装置以发热的形式散发到地铁隧道内。这种再生制动能量回收方式一方面可以实现再生电能被同行车所吸收，降低牵引制动能耗，另一方面再生电阻由地铁列车车载，不能吸收的电能以热的形式散发到地铁隧道内，夏季、过渡季靠列车活塞风就可以排除，不增加额外的环控系统能耗，从整个地铁系统综合节能考虑，应优先考虑这种列车再生制动能量回收方式。且冬季将室外"冷"风与列车牵引制动存储在隧道内的"热"风混合完后送入车站及区间，一方面提高了地铁内部的舒适性，另一方面避免直接利用电能预热新风，节能环保。