利用随机抽样法,对深圳市20条道路进行了绿化现状及植物群落调查.结果显示:深圳市常用的道路绿化植物共142种,其中乔木71种、灌木39种、藤本2种、草本植物30种.提出3个特色的节点植物群落配置模式,分别为蒲葵-大叶紫薇-桂花+灰莉+朱蕉-蟛蜞菊;水石榕/尖叶杜英-鸡蛋花-红花檵木+灰莉-蜘蛛兰;小叶榕+南洋杉+凤凰木-蒲葵+夹竹桃+羊蹄甲-桂花/含笑-鸢尾+蜘蛛兰.同时,本文从植物种类选择、景观效果营造等方面对深圳市道路绿化提出了建议.建筑是纷纭中求得有序的人类形迹的工具。在"城市地"(《园冶》用语)，模仿天然风景的可能性终归是有限的。如果不能发展出运用人为物象制造景观的办法，的环境品质的丰富度和实效会大打折扣。而非自然遗产级别的各类郊野景观地域，以建筑法则介人的人工造景却大有可为。当代景观设计中关于制造性的发展尤其异彩纷呈。从覆盖全球的专业资讯里可以看到，世界各地的设计师在利用制造性手段获取"景观"方面表现出丰富的进展。这需要用分析化的意识看待建筑概念从而摆脱具象唯形的思想方法。本文以为这是专业实践及至教育引导需要通过实地调查研究，总结出深圳市道路绿化有如下特点:(1)植物特色鲜明，色彩丰富。深圳道路的中央隔离带经常使用美丽针葵、鱼尾葵等具有鲜明亚热带特色的植物，路侧绿化带植物种类更为多样，经常使用蒲葵、羊蹄甲、短穗鱼尾葵、春羽等营造特殊植物景观。无论是一板二带式还是四板五带式，植物配置都偏重生态群落式布局。常用大王椰子、油棕等棕桐科植物和红色系凤凰木、金凤花、紫薇、红桑等，黄色系的黄槐、软枝黄蝉等观花乔木及灌木构建色彩对比鲜明的道路植物景观。(2)注重层次搭配，讲求生态效益。深圳城市道路隔离带多采用丰富的层次搭配，如在中央隔离带种植乔灌草三个层次的植物以增加隔离带景观效果;在路侧绿化带乔木树种下方多种植福建茶、金叶假连翘等修剪绿篱，能有效防止车辆眩光，同时有利于群落生态环境的稳定。(3)行道树种类丰富，遮荫效果明显。人行道旁的林荫路多使用高山榕来营造鲜明的亚热带景观，且高山榕冠大荫浓，能为行人提供充足的隐蔽空间。两侧分车带多用小叶榄仁、大王椰子等树种，小叶榄仁树形齐整、主干通直，大王椰子具有亚热带风光，用这两种植物分隔机动车道和非机动车道，现代感极强。但是，调查中发现深圳市道路绿化建设还存在一些问题，在此提出几点建议，希望可以提高道路绿化的水平和质量。(1)分车绿带植物色彩搭配需进一步合理化。在营造四季有花的道路景观过程中，部分道路在使用观花乔木、灌木及色叶灌木时，出现叶色、花色色彩过分一致而导致整体植物氛围单调的情况。如凤凰木和红色系灌木或小乔木搭配，黄金榕色块与金叶假连翘色块搭配，由于花色、叶色过于接近，容易影响人的视线，植物景观效果也不明显。在乔木与中层的小乔木、灌木之间的树形和叶色，同层中灌木之间的花形、花色和株型，观花小乔木与花灌木之间的花形和花色，草花之间的叶型、花色和株型等具有较为明显的差异为佳。例如在天桥绿化中，叶子花和软枝黄蝉交替种植，红黄相间，色彩鲜艳夺目。(2)道路植物配置需逐步走向节约型、生态型。过于人工化的绿地系统不仅生态系统、稳定性较为脆弱，其修剪管理、用水施肥、病虫害防治等方面也会消耗过多的资源，故植物配置趋于自然群落化才能强化城市中脆弱的人造生态系统，还可以节约城市用水，降低管理成本，减少农药等的使用以及带来的挥发或渗透的淆害物质，减少城市污染，进一步迈向节约、环保、生态化的城市绿地系统管理。努力的方向。相信基于这种理念下的校园，在时间的镌刻下，必然会绽放出人文与科学之花。