复合型塑解剂HTA在NR中的应用研究

来源 :第四届全国橡胶行业及相关行业技术与贸易交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ilovemn
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研究了复合型塑解剂HTA在NR中的应用。并与A86进行了对比。试验结果发现,与A86相比,HTA可以缩短塑炼时间,降低能耗,减小弹性复原,提高橡胶塑性的稳定性、炭黑的分散性以及硫化胶的动态力学性能。且两者胶料的硫化特性、硫化胶的力学性能、耐磨耗性能、耐疲劳性能及压缩性能差异很小。
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介绍了南京扬子石化金浦橡胶有限公司开发生产的非充油和充油丁苯橡胶性能,并分别与国内同类主流产品进行了对比。结果表明,扬金公司SBR1500,SBR1502和SBR1712性能均达到了国家丁苯橡胶优级品性能指标,与国内同类主流产品性能相当,而且部分性能稍优。这3种丁苯橡胶产品完全可以用于国内轮胎企业的生产。
车钩缓冲器是用来连接列车中各车辆,使之彼此保持一定距离,并且传递和缓和列车在运行中或在刹车时所产生的纵向力和冲击力,对提高列车运行的平稳性、提高车辆的使用寿命等方面都具有非常重要的作用。本文在参考了国内外大量文献的基础上,结合我国的实际情况,总结了目前国内外车钩缓冲器的种类,并且对不同种类的缓冲器进行了详细介绍,列举了实例,为我国大容量新型缓冲器的研制提供了研究基础。
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对天然橡胶SMR20直接进行混炼,及将SMR20不同程度塑炼后的塑炼胶进行混炼,测试比较物理性能。试验结果表明,随着塑炼程度的增加,混炼胶的硫化速度加快,硫化胶硬度逐渐增大,拉断伸长率、拉伸强度降低、永久变形、弹性、撕裂强度、热空气老化等性能逐渐降低,定伸应力逐渐增大。
试验对比钢丝结构、生产工艺及轮胎成本,结果表明可以用3+9+9×3×0.25+0.15HT钢丝代替3+9+15×0.22+0.15钢丝,作为全钢工程机械轮胎的胎体钢丝。
填充型橡胶是一种橡胶与填料的预混合体,因其特殊的结构与性能在橡胶加工有其独特的应用。本文综述了近年来填充型橡胶的制备与加工应用的进展。
以氯丁橡胶(CR)燃型聚氨酯橡胶(PUR)共混比为80/20的共混物为研究对象;探讨了软化剂对共混物的硫化特性、共混硫化胶的物理机械性能、耐热老化性能和低温性能的影响。结果表明:CR/PUR共混物具有很好的硫化平坦性,在所研究的常用的5种软化剂中,均可延长焦烧时间t10,而正硫化时同t90有不同的影响,其中古马隆树脂有促进硫化的作用使正硫化时间t90缩短到405 s;不同种类的软化剂都使共混胶的转
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介绍了LONGSUN 40均匀剂对CIIR/NR并用胶性能的影响。结果表明,在CIIR/NR并用胶中加入均匀剂LONGSUN 40,能降低混炼能耗,改善CIIR/NR并用胶料的共硫化性;促进炭黑在并用胶料中快速均匀的混合,提高炭黑在并用胶料中的分散结构和分散状态。稳定并用胶料的相态结构,使配合剂在并用胶料中的分散更充分、更合理,提高了并用胶料的综合物理机械性能。
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