【摘 要】
：
波浪作用下海上多浮体近距离放置时,它们之间的波浪相互干涉会变得非常复杂,比如半潜式钻井平台的立柱结构、LNG-FPSO系统.这时,多浮体间的水动力相互干涉就必须得到考虑.本文基于波浪交互理论建立了多浮体水动力计算的数值模型,并计算了中心浮体与外围环绕五个浮体构成的浮体群的波漂移力.发现由于波浪的干涉作用,浮体群中心浮体的漂移力与单个浮体时的计算结果差异较大;并且对于特定的入射波频率,中心浮体的漂移
【机 构】
：
哈尔滨工业大学(威海)船舶与海洋工程学院,威海264209
论文部分内容阅读
波浪作用下海上多浮体近距离放置时,它们之间的波浪相互干涉会变得非常复杂,比如半潜式钻井平台的立柱结构、LNG-FPSO系统.这时,多浮体间的水动力相互干涉就必须得到考虑.本文基于波浪交互理论建立了多浮体水动力计算的数值模型,并计算了中心浮体与外围环绕五个浮体构成的浮体群的波漂移力.发现由于波浪的干涉作用,浮体群中心浮体的漂移力与单个浮体时的计算结果差异较大;并且对于特定的入射波频率,中心浮体的漂移力能降低至0.在特定的波频率范围内波浪发生复杂的近场干涉,各浮体的漂移力绝对值变得很大.
其他文献
本文采用基于非稳态致动线模型求解三维N-S方程的方法,对施加了平台纵摇运动的NREL-5MW风机进行其尾流场数值分析.致动线方法无需其解叶片表面边界层,无需使用动网格技术,从而大大降低了网格量以及求解时间,十分适用于模拟非稳态风机尾流场.本文运用万德成教授团队开发的求解器,计算了在同一频率下不同幅值的纵摇运动对于风机的气动载荷以及尾流场的影响,并与文献值和固定式风机比较.结果表明:致动线模型对于风
为分析球头弹斜侵彻下薄板的响应,本文开展了系列数值研究,发现靶板在低速冲击下存在弹性回复现象,探讨了弹体速度,侵彻角度和靶板直径等因素对弹性回复的影响,并对比分析了靶板反弹速度与吸能量之间的相互关系.结果表明,靶板反弹速度随着侵彻角度的增加先增加后减小,当侵彻角为15°时靶板的弹性回复最明显,靶板吸能最少,弹道极限最小;靶板整体回弹速度随侵彻速度的增加先增大后减小;靶板回弹速度随着靶板半径的增加呈
管道内的固体颗粒侵蚀是深海油气开发过程中面临的严重工程问题,目前数值分析方法是预测管道内颗粒侵蚀结果的有效手段之一.文章验证了采用数值分析方法求解90°输气弯头内固体颗粒侵蚀的每一步骤,即模拟流场、跟踪颗粒、计算侵蚀;并且在每一步骤中分别引入不同模型进行计算,从而比较这些模型的预测精度与适用范围.
针对风电安装船的自航及定位模式下入流速度的较大差异带来推力器设计问题,本文在对导管螺旋桨性能进行数值模拟和分析的基础上,尝试地提出新型可变形导管概念以符合两种模式下的性能要求.在研究中,首先,结合导管螺旋桨模型实验对本文基于CFD的数值仿真方法进行验证.然后,重点讨论了两种模式下推进器效率的评价标准.在此基础上,主要分析了不同导管长度、导管与螺旋桨之间的间隙、导管前后缘形状和导管和螺旋桨之相对位置
提出采用虚拟声学实验室方法评测材料声学性能,给出混响室法和驻波管法等声学实验技术的数值模拟—数值混响室法和数值驻波管法.详细介绍了各种数值混响室法和数值驻波管法的定义、建模方法及计算流程,结合算例分析评价它们各自的优缺点,并给出使用建议.
本文在水听器间相位一致性校准测试方面,基于校准水听器声压灵敏度的几种方法,开展了振动液柱法、声管法、耦合腔互易法的水听器间相位一致性校准方法研究.设计了水听器间相位一致性的三种校准装置,分别进行了校准测试,结果表明三种校准方法可行,可进行中低频范围内的水听器间相位校准.
应急逃逸舱是深海移动工作站的重要组成部分,其主要功能是满足大深度应急状态下工作站所有乘员的集体逃生要求,因此在应急上浮过程中的稳定性显得尤为重要.本文基于CFD数值计算方法,以上浮过程中的逃逸舱为对象,分析逃逸舱上浮过程受力情况,建立了上浮姿态稳定性评估计算方法.采用求解RANS方程,结合、RNGk-ε与SST k-ω湍流模型,开展逑逸舱数值模拟,对逃逸舱上浮阻力及操纵性水动力进行了研究分析,评估
针对国际海事组织(IM1O)目前正在制定的第二代完整稳性衡准中的瘫船稳性失效模式,开展了横风横浪中横摇角计算方法的研究.本文首先对GZ曲线分段线性法计算横摇角进行了介绍,然后通过CEHIPAR2792和一艘渔船,分析了不同风浪条件下GZ曲线分段线性与单自由度直接模拟方法计算横摇角的对比结果,验证了GZ曲线分段线性方法的可靠性,最后分析了风力和波浪力对不同船型的影响程度.本文的计算结果为后续瘫船稳性
在船体结构的建造过程中,板材成形是一项非常重要的加工工序.其中,使用线加热进行船体外板的曲面成形已经被广泛地接受和应用.同时,在实际的生产中,如何规划线加热的轨迹以及其强度,是相关研究的重要内容.基于固有应变以及固有变形理论,板材成形中所需要的面外弯曲变形,主要由弯曲固有变形产生;而以该固有变形为载荷的弹性有限元分析,直接建立了固有变形与板材弯曲变形之间的内在联系.该方法不但分析了板材成形物理过程
为研究新型沙满型FPSO在迎浪状态下甲板上浪性能,本文对具有相同基本参数的沙漏型和圆筒型FPSO浮体模型进行水池模型实验.实验证明在相同海况下,沙漏型浮体的上浪次数相比圆筒形浮体大大减少.然后,采用传统的基于概率统计理论和线性水动力理论的统计预报方法分别计算两个浮体模型对应的每小时平均上浪次数,发现传统方法对于预报新型沙满型浮体的上浪次数存在很大的不足.