【摘 要】
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本文选取重型商用柴油车进行了实际道路、车载排放测试系统(PEMS)、转毂C-WTVC和中国工况(CATC)测试,且每次测试均连接OBD远程监测设备。通过PEMS测试和C-WTVC测试,对比OBD远
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本文选取重型商用柴油车进行了实际道路、车载排放测试系统(PEMS)、转毂C-WTVC和中国工况(CATC)测试,且每次测试均连接OBD远程监测设备。通过PEMS测试和C-WTVC测试,对比OBD远程监测设备的瞬时油耗数据和碳平衡油耗数据差异,均在10%以内,证明了OBD远程监测具有很好的准确性。实际道路测试归一化到CATC下的油耗比工信部型式认证油耗高10.8%～88.0%,平均值为45.1%。归一化到C-WTVC工况的油耗比工信部型式认证油耗高10.1%～76.6%,平均值40.0%±23.9%,这个差异比归一到CATC的差异相对较小。说明中国工况高度贴近车辆的实际运行情况,对正确引导车辆开发和标定、促进适用于我国交通特征和实际使用特征的车辆节能减排技术的研究与应用具有重要意义。
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