论文部分内容阅读
缸体压铸件在机加后由于表面致密层的破坏,极易形成表面孔洞缺陷,最终影响产品的外观及密封性能,该问题极其普遍,一直是困扰缸体压铸生产的难题.本文从实际出发,结合本公司生产情况,分析该缺陷产生的工艺因素,并提出有效解决措施.
铝合金缸体压铸生产中机加成品表面孔洞产生原因及解决措施
【摘 要】
：
缸体压铸件在机加后由于表面致密层的破坏,极易形成表面孔洞缺陷,最终影响产品的外观及密封性能,该问题极其普遍,一直是困扰缸体压铸生产的难题.本文从实际出发,结合本公司生产情况,分析该缺陷产生的工艺因素,并提出有效解决措施.
【机 构】
：
长安汽车股份有限公司工艺技术部,重庆,401120
【出 处】
：
2017重庆市铸造年会暨第十一届全国铸件挽救工程技术交流会
【发表日期】
：
2017年4期
其他文献
气孔、冷隔时压铸过程中最常见的缺陷,本文通过对0673盖板产生气孔、冷隔缺陷的原因分析,增加推杆、改变过桥的位置及内浇道的位置,改善气孔、冷隔缺陷,大幅度提高压铸合格率.
汽车行业及通信行业飞速发展,社会各界对汽车的排放和节能提出了更高的要求,因此就要求汽车越来越轻量化,对通信行业的高散热效率和轻量化要求也越来越高,因此更多的镁合金产品应用到汽车行业和通信行业也是理所当然.我国镁这种金属元素占据了世界储存量的70％,因此丰富的镁资源储备为镁的应用垫定了基础.本论文通过对镁合金材料AZ91D进行了压铸研究,并且对镁合金的压铸工艺及参数,压铸过程中需要的防护措施以及镁合
本文介绍了某高散热齿铸件的压铸开发工艺,并针对试生产结果中出现的问题加以研究,提出解决方案加以改善,总结了压铸工艺开发中的一些经验.
压铸模具被覆工艺,是一种常用的表面改性工艺方法,其目的在于使工件整个或部分表面获得较高的力学性能和物理性能,如硬度,抗蚀性,耐磨性等,而材料机体仍具有良好的综合性能.通常用于解决压铸模具的冲蚀粘模,高温烧结粘模,与其他表面改性工艺方法相结合,可有效提高模具被覆效果.
压铸件的机加表面所存在的孔穴缺陷,一直是造成产品报废且较难解决的铸造难题.工艺人员很容易忽视孔穴的宏观特征,想当然的按照"气孔"去分析问题,造成对铸件内部的孔穴缺陷的形成根源认识不充分,从而无法快速有效的解决"孔穴缺陷"问题.本文从孔穴的宏观特征出发,推演其形成原因,为"孔穴缺陷"问题的解决提供有益的参考.
针对通信点胶类盖子的设计，本文从分型线、推杆以及筋面的R角三方面做了分析，其中包含一些有生产中得来的经验数据。其实针对不同的产品，还有许多的设计细节值得时分析和验证，本文中的三方面只是针对这类产品的通性来进行设计分析。
本文主要介绍了真空压铸技术以及真空系统在压铸通信基站散热片机体产品上的应用,介绍了两种真空阀,机械真空阀及液压真空阀的工作原理,以及为了使真空度能够达到要求,保证模具型腔内的封闭效果,在模具上所做的改进.
薄散热片产品直接压铸成型,由于其壁厚很薄,叶片成型难度大,通过对铸件结构进行分析,确定了压铸件及压铸模具的设计方案.对铸件分型、金属液充型、模具排气、模具温度等方面进行了充分策划,设计合理的浇注系统,模具设置加热油管,压铸时抽真空排气,在实施了这一系列措施后,克服了薄齿散热片压铸成型的难点.经试制验证,薄散热片由压铸直接成型,能够满足图纸及外观要求.
本文研究了发动机缸体机加后缸孔飞边问题,通过分析机加后缸孔飞边产生的原因,对缸套倒角进行优化,并进行实际的试制验证,从而得出一种解决发动机缸体机加后缸孔飞边问题的方案.
本文介绍了目前压铸生产中发动机缸体的冷却方式和优缺点,通过实验对比分析不同冷却方式对压铸缸体的质量和性能的影响,得出压铸生产中的冷却方式优化的可行性,并在实际生产中进行批量生产验证,从而作为日后压铸生产线建设过程中的技术储备.