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本文通过比较低碳钢(20＃)和球墨铸铁(QT400-15)两种减振器壳体材料成型过程,分析了材料工艺性及常规热处理、焊接等问题,明确在主机减振器壳体上切割20＃低碳钢厚钢板材料优于球墨铸铁材料的结论.
船用主机减振器壳体材料选择分析
【摘 要】
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本文通过比较低碳钢(20＃)和球墨铸铁(QT400-15)两种减振器壳体材料成型过程,分析了材料工艺性及常规热处理、焊接等问题,明确在主机减振器壳体上切割20＃低碳钢厚钢板材料优于球
【机 构】
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大连船用柴油机有限公司
【出 处】
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2016中国大连国际海事论坛
【发表日期】
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2016年10期
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