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台北市公车系统配合未来二阶捷运路网的通车，将调整为具备棋盘特色的公车路网，因此将来乘客不仅在公车与捷运之间的转乘行为会增加，也势必经常出现公车之间的转乘现象。此一搭乘行为的改变，虽然有助於公车路网的精简化，但也将造成乘客一车直达的机会降低，使其旅次成本发生变化。爰此，本文拟从国内外相关文献的回顾’汇整大众运输转乘行为的主要决策因子，并在了解台北市公车发展沿革及乘客转乘特性後，尝试提出乘客愿意在棋盘路网上进行公车间转乘的关键因素，以提供主管机关研拟转乘优惠策略的参考。