【摘 要】
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本文在欧进萍(2003)以及欧进萍和李惠(2003)建立的结构主动、半主动和智能控制系统优化设计方法的基础上,研究了斜拉索磁流变智能阻尼减振系统的设计方法,并采用所建立的设计方法完成了山东滨州黄河公路大桥斜拉索磁流变智能阻尼减振系统的优化设计,进一步分析比较了半主动控制、被动Passive-on和被动Passive-off控制策略下的磁流变阻尼器控制斜拉索风致振动的控制效果,验证了磁流变阻尼器优化
【机 构】
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哈尔滨工业大学土木工程学院,哈尔滨150090
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本文在欧进萍(2003)以及欧进萍和李惠(2003)建立的结构主动、半主动和智能控制系统优化设计方法的基础上,研究了斜拉索磁流变智能阻尼减振系统的设计方法,并采用所建立的设计方法完成了山东滨州黄河公路大桥斜拉索磁流变智能阻尼减振系统的优化设计,进一步分析比较了半主动控制、被动Passive-on和被动Passive-off控制策略下的磁流变阻尼器控制斜拉索风致振动的控制效果,验证了磁流变阻尼器优化设计方法的正确性和有效性.
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