【摘 要】
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轮对爬轨脱轨是铁道车辆脱轨的一种主要形式,其脱轨过程可认为是准静态的,通常由于大的轮轨横向力和小的垂向力而发生在曲线轨道上。通过进行轮对的三维空间受力分析,并假设
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031
【出 处】
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2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议
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轮对爬轨脱轨是铁道车辆脱轨的一种主要形式,其脱轨过程可认为是准静态的,通常由于大的轮轨横向力和小的垂向力而发生在曲线轨道上。通过进行轮对的三维空间受力分析,并假设车轮在达到最大轮缘接触角时轮轨间出现完全摩擦滑动,导出了轮对临界脱轨判别的二维准则和考虑了轮对摇头角的三维准则。该准则的特点是联合采用轮轴脱轨系数和轮重减载率来进行脱轨的判别。实例计算表明,二维脱轨判别准则与三维准则相比偏于保守；摇头角越小甚至变负,越有利于防止脱轨,摇头角越大,三维准则的临界脱轨曲线越接近于二维准则；减小轮轨摩擦系数、增大轮缘角均有利于防止脱轨的发生。
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