具有包容能力的机匣对保证飞行安全非常重要,美国航空发动机结构完整性大纲(MIL-1783)、通用设计规范(MIL-87231A、MIL-5007-D)、联邦航空协会条例(FAA33),英国EGD-3设计标准、俄罗斯强度设计指南、国内的<航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范(GJB-241-87)>和<航空涡轮发动机包容性要求(GJB3366-98)>都对机匣包容性做了严格的规定。先进复合材料及其制造技术已经成为减轻飞机重量和提高飞机性能的重要措施,目前50％的在役民用大飞机发动机风扇机匣采用纤维缠绕增强包容结构。我国自主研制的大飞机涡扇发动机要取得国际适航证,高包容能力的纤维缠绕增强轻质复合材料风扇机匣是必然的选择。研究表明，纤维增强复合材料机匣具有质量轻，包容能力强的特点。纤维丝或纤维束缠绕增强结构制造工艺技术要求高、抗撞击分层能力差。三维编织结构具有极好的抗撞击分层能力，但制造成本高。纤维束2D编织布缠绕层合结构制造工艺简单、成本低、抗撞击分层能力好。