【摘 要】
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本文在建立了电动汽车机电复合制动的数学模型基础上,分析了电动汽车再生制动对制动效率的影响,并据此提出了基于制动效率要求的电动汽车再生制动控制策略；通过在advisor2002
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力工程学院,南京,210016
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本文在建立了电动汽车机电复合制动的数学模型基础上,分析了电动汽车再生制动对制动效率的影响,并据此提出了基于制动效率要求的电动汽车再生制动控制策略；通过在advisor2002中建立嵌入式仿真模块对该策略进行了仿真分析,结果表明该策略使电动汽车在典型城市工况下有较强的制动能回收能力。其结论对电动汽车制动系的设计具有参考意义。
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