汽车轻量化是现条件下实现节能减排的重要措施之一,对于汽车工业的可持续发展具有重大意义。基于汽车工程中常见的铝合金实心板材,围绕车身轻量化问题,本文提出了一种以铝合金6061 T6加工制成的平板、波纹板、平板三部分依次铺叠,并使用环氧树脂结构胶粘剂Araldite?2015进行连接的轻量化三明治结构。试件制备过程中在涂抹结构胶粘剂后,将少量直径为0.2 mm、0.5 mm和1.0 mm的玻璃珠分别均匀撒入不同试件的胶层中以控制试件的胶层厚度,之后将试件置于80℃恒温温箱中2小时使胶层固化。本文开展了铝合金波纹板三明治结构试件在纵向加载工况下的三点弯曲试验,试验的加载速度为2 mm/min,当试件出现严重破坏失稳时或压头下压达到30 mm时试验停止。通过三点弯曲试验,对三种不同厚度胶层构成的结构胶接试件的力学性能和吸能情况进行了分析,同时针对胶层的失效模式以及结构整体的失效模式展开了讨论。实验结果表明,铝合金胶接波纹板三明治结构在经过了峰值载荷之后,铝合金板材进入塑性阶段且具有稳定的吸能过程。胶层开裂往往首先出现在连接上板与波纹板的胶层的边缘处,并逐渐向内部延伸直到发生严重失稳。随着胶层厚度的增加,波纹板三明治结构在三点弯曲试验中所呈现出的峰值载荷会逐渐下降,同时后续的吸能过程和胶层的失效模式的稳定性也会逐渐下降。实验结果对于铝合金结构胶接波纹板三明治结构的胶层厚度设计给出了指导性建议。