【摘 要】
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以一台四缸增压柴油机为原型机,经过改造而成汽柴油双燃料发动机。增加了一套进气道喷射汽油系统,实现汽油进气道喷射、柴油缸内直接喷射的两种燃料的供油系统,最终形成
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定,071000
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
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以一台四缸增压柴油机为原型机,经过改造而成汽柴油双燃料发动机。增加了一套进气道喷射汽油系统,实现汽油进气道喷射、柴油缸内直接喷射的两种燃料的供油系统,最终形成了柴油引燃汽油的燃烧模式。本文拟在此发动机上进行冷却液温度对汽柴油双燃料发动机中小负荷工况性能和排放影响规律的试验研究。结果显示：针对双燃料发动机中小负荷工况,冷却液温度85℃-90℃范围内,经济性能为最佳；冷却液温度低于90℃,对NOx排放影响较大,冷却液温度在90℃-95℃间,缸内温度达到平衡,NOx排放不受其影响；Soot比排放均较低,接近零的水平,对冷却液温度变化敏感度较低；随着冷却液温度的逐渐升高,CO和THC的排放量均随之降低,直至高于90℃,两种排放物趋于稳定。
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