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本文利用FDS软件对地铁火灾进行了三维数值模拟，研究站台发生火灾时，烟气的流动规律；得出不同工况下发生列车火灾和行李火灾时，采用在楼梯口处增设挡烟垂壁和水喷淋系统的方法来控制烟气的向上蔓延，在此基础上降低换气次数，从而得出最佳的烟气控制方案。
地铁火灾烟气控制的数值模拟研究
【摘 要】
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本文利用FDS软件对地铁火灾进行了三维数值模拟，研究站台发生火灾时，烟气的流动规律；得出不同工况下发生列车火灾和行李火灾时，采用在楼梯口处增设挡烟垂壁和水喷淋系统的方法来控制烟气的向上蔓延，在此基础上降低换气次数，从而得出最佳的烟气控制方案。
【机 构】
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天津商业大学机械学院,天津市制冷技术重点实验室 天津 300134 河北工业大学 天津 30013
【出 处】
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中国工程热物理学会2008年燃烧学学术会议
【发表日期】
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2008年4期
其他文献
本文提供一个普遍化高压液体的状态方程，并将它应用于高压下液态乙烯的pVT 数据的计算。从文献[3][4]收集到一组数据：温度范围为120~220K，压力最高达1300bar；从其计算结果表明，本方程是适合用来描述液态乙烯的pVT行为。另外，进一步检验结果表明，本方程可以在更高压力范围获得推广应用。
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借鉴相关理论，对热力学系统定量化模型及相关基本概念进行了研究。包括提出了热力学系统（系统内部、边界和外界）、边界（界壁和界门）、开放度（开放度不仅是空间、时间函数，而且是能量、质量和信息的函数）、交换率（包括质量、能量和信息交换率，与边界的开放度、系统内部的状态、时间和空间等有关，是一个复合函数）等概念。据此，分析了系统开放度与交换率的影响关系，并推导了系统的稳定性(开放度)判据。
根据提出的复杂热力学系统定量化模型，本文着重讨论了复杂边界分类、边界表达式、通过边界的物量传递方式（包括“被动传递”、“促进传递”和“主动传递”等）和过程分析、边界开放度熵判据、交换率熵判据等。作为应用，讨论了麦克斯韦妖系统。
在以工质筛选为目标的理论循环性能研究中，一般对所有待考察工质指定相同的内循环参数，其指定方式不同，将影响工质对比评价结果的客观性。本文旨在定量考察指定相同的相变算术、相变真实和冷凝器/蒸发器平均温度3种计算方式对工质理论循环性能计算结果和相对排序的影响。指定相变真实平均温度相同以及在考虑外部热源的情况下指定相同的冷凝器/蒸发器平均温度这两种改进的计算方式，提高了理论循环性能对比评价结果的客观性。
理论分析及推导侧面为梯形的变截面管中声波传递特性，并结合热声仿真软件Delta E模拟计算。研究表明：1）谐振频率随着变截面管长度的增加而减小；2）变截面管离声波发生处越远时，频率也在逐渐减小；3）渐缩和渐扩管同时加入，会使得频率大幅度减低。对结果进行探讨得出：虽然变截面管本身不存在截止频率，但由于其两端连接了不同截止频率的声波导管，通过两端不同的截止频率来改变传播声波的基频成分，从而实现调频的作
分析了由室内模拟实验得到的注蒸汽驱油机理，即油藏多孔介质内某些热—水力—力学—化学的耦合关系。从普通物理学的角度，阐述了热—结构耦合、热—流体耦合及结构—流体耦合的表现形式与物理根源。由非平衡态热力学推导得出的多场耦合的传递过程唯象方程，具有形式简单、内涵丰富的优点。由流体势推导得到油气运移的推动力，由此从直接作用与间接作用两个角度，分析多场耦合的驱油机理。
本文利用气液两相流大涡模拟对喷孔内流和近喷孔区域的燃油雾化过程进行数值模拟研究。为了能更加准确地模拟喷孔内流，本文根据实际喷油器结构设定了计算域，能够考虑针阀、油囊和喷孔结构对喷孔内流的影响。结果表明：在考虑了具体的喷油器结构参数情况下，采用气液两相流大涡模拟能够获得与实验非常接近的喷束结构；喷孔内流的非轴对称分布是引起射流非轴对称型扰动的原因；这种非轴对称扰动使喷束变为非轴对称结构。结果还显示这
利用能够限制自然对流的水平窄通道，对薄燃料表面逆风传播火焰的三维效应进行了系统的实验研究，研究参数包括气流速度、氧气浓度、燃料宽度、通道尺寸等。结果表明，在足够宽的通道内，火焰传播随燃料宽度的变化，表现出随氧气浓度和气流速度的不同而变化的三维特性。侧面热损失和氧气扩散对火焰传播的影响，在各种氧气浓度和气流速度下，都限于燃料宽度小于10 倍的扩散长度。