【摘 要】
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在世界各地(包括我国)地球物理剖面测量中都发现有低速、高热流、高导、低阻、低黏度、低密度、磁退体的存在,它们埋藏深度大体是地下10~20km.一般说除了在深钻井中发现上述物性异常是含热卤水(含气)的裂隙带外,此深度达10~20km的异常体到底是些什么具体的地质产物.是从来没有直接看到过的,深钻也打不到.所以一直到现在我们只能对此异常做以下简单的解释:①含热卤水裂隙带,②岩浆体,③含石墨层(体),④
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在世界各地(包括我国)地球物理剖面测量中都发现有低速、高热流、高导、低阻、低黏度、低密度、磁退体的存在,它们埋藏深度大体是地下10~20km.一般说除了在深钻井中发现上述物性异常是含热卤水(含气)的裂隙带外,此深度达10~20km的异常体到底是些什么具体的地质产物.是从来没有直接看到过的,深钻也打不到.所以一直到现在我们只能对此异常做以下简单的解释:①含热卤水裂隙带,②岩浆体,③含石墨层(体),④变质脱水体(带),⑤平衡韧性剪切带等等.其实,由于隆起、剥蚀,在地表及浅处地壳(被钻孔及坑道揭露)早已观察到种种低速高导岩,只不过是都当做地质加以描述,而不曾想到它们当初在地下深部就是种种地球物理异常体.
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目前,国内外研制的TEM系统还存在着如下不足:连续工作的发射电流不大于30A(非电容充电方式);由于发射电流关断时间的影响,导致浅层探测能力弱;多数TEM系统不能实现连续快速探测.为了解决危机矿山潜力资源探查和城市强噪声背景下的地下目标探测问题,在2000年底完成的ATEM-Ⅱ瞬变电磁探测系统的基础上,对瞬变电磁探测系统进行了深入研究.
本文提出一种新的计算速度的方法即均方根速度计算、层速度计算、平均速度计算,充分利用三维地震勘探资料,更加准确地求取了目的层的深度.
TI(横向各向同性)介质中速度随方向变化,这使得P波的NMO速度依赖各向异性.Thomson(1986)首先给出弱VTI(垂直对称轴)速度近似解和水平界面反射的NMO速度表达式.TsvankZn(1995)将VTI的NMO速度扩展到二维倾斜界面条件,对于水平界面HTI(水平对称轴)给出相应的NMO速度表达式(1998).当TI对称轴限制在垂直入射面内,Tsvankill还导出TTI的(倾斜对称轴)
随着渤海海域一批具有战略意义的疏松砂岩油藏的相继发现和投入开发,对疏松砂岩弹性波速变化规律认识的要求也越来越迫切.相对于致密岩石而言,疏松砂岩弹性波速的研究还很薄弱.经过实验和理论分析,本文认为粒间接触条件控制疏松砂岩弹性波速.
在地球物理调查工作研究的基础上,根据盆地是岩石圈构造作用的产物,其形成发展主要受板块构造及地球动力学作用控制的理论,结合深部构造特征,分析动力系统内所产生的伸展、压缩及走滑构造体系及其相互关系,提出盆地地球动力学分类的方案,强调盆地与动力学的关系.探讨盆地浅、中、深层的地质条件及发育演化史,对盆地类型进行原型结构分析,研究其油气地质条件,反映深部构造与油气资源的关系.
在砂泥岩地层储层评价中,通常用孔隙度、渗透率、饱和度、泥质含量等参数度量储层的好坏,且地层的孔隙度与渗透率有较好的相关关系.然而,碳酸盐岩地层情况下不同于砂泥岩地层.已有的地质研究和岩心与成像测井资料的研究对比表明,塔河油田奥陶系鹰山组的油气产能主要来源于海西早期岩溶形成的溶洞及围绕溶洞发育的裂缝,微晶灰岩的基质孔隙度很低,对油气产能贡献很小;一间房组的油气产能主要来自于滩、礁相颗粒灰岩溶蚀孔—缝
赣粤高速公路赣州市龙南段,由于人工开挖和连日降雨冲刷,该地段的边坡出现了裂缝,在山麓局部地方还能见到有地下水渗出,部分边坡已出现明显的滑坡,部分防护墙被破坏.这严重影响了公路的施工进度和造成了一定的经济损失.为有效地治理滑坡,采用物探与地质相结合的研究方法,对滑坡体的地质条件、规模与滑动特征及其成因进行了深入地研究,对边坡进行进一步防护和处理提供科学的依据.
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