【摘 要】
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以某主跨1650m中央开槽箱梁悬索桥为背景,进行节段模型风洞测压测振试验,进行了中央开槽箱梁颤振机理的研究.首先进行节段模型表面风压计算,分析了模型表面各局部区域对于总体气动力的贡献以及节段模型表面压力分布随风速大小和运动形态的变化规律,通过时频分析发现了高次谐波分量与结构颤振发散之间的相互作用;其次结合二维三自由度(2D3F)的耦合颤振分析方法,研究颤振驱动机理,发现分体箱梁断面整体上弯扭耦合程
【机 构】
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同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海,200092
【出 处】
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中国土木工程学会2019年学术年会
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以某主跨1650m中央开槽箱梁悬索桥为背景,进行节段模型风洞测压测振试验,进行了中央开槽箱梁颤振机理的研究.首先进行节段模型表面风压计算,分析了模型表面各局部区域对于总体气动力的贡献以及节段模型表面压力分布随风速大小和运动形态的变化规律,通过时频分析发现了高次谐波分量与结构颤振发散之间的相互作用;其次结合二维三自由度(2D3F)的耦合颤振分析方法,研究颤振驱动机理,发现分体箱梁断面整体上弯扭耦合程度较强,0°攻角为"弯扭耦合颤振",±3°攻角竖向自由度参与程度有所减小,这主要是由于不同攻角下气动阻尼随风速变化的发展规律差异产生的结果.通过测压与测振分析初步阐明了驱动桥梁断面颤振发散的机理.
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