【摘 要】
：
临近空间螺旋桨桨叶外侧的流动不仅具有雷诺数低的特点,而且马赫数很高(桨尖马赫数可超过0.6),这是与传统微型飞行器的不可压低雷诺数流动最大的区别.由于地面常规风洞无法完
【机 构】
：
西北工业大学翼型、叶栅空气动力学国家重点实验室,陕西西安710072
【出 处】
：
2013年首届中国航空科学技术大会
论文部分内容阅读
临近空间螺旋桨桨叶外侧的流动不仅具有雷诺数低的特点,而且马赫数很高(桨尖马赫数可超过0.6),这是与传统微型飞行器的不可压低雷诺数流动最大的区别.由于地面常规风洞无法完全模拟高马赫数低雷诺数流动,本文采用基于eN转捩模型的MSES软件和具有γ-Reθ转捩模型的ANSYS CFX软件开展了高马赫数低雷诺数流动下的翼型气动分析研究.对不可压低雷诺数状态下的翼型气动特性的计算结果与实验值吻合良好,验证了两种转捩判断模型的有效性.在此基础上,对马赫数0.6时,雷诺数为18.5万,攻角为0°～4°时的翼型升阻力特性、转捩点位置和层流分离特性进行了分析.结果表明,随着攻角增加,翼型升阻力系数随时间变化的最大值、最小值以及振幅均增大.相同攻角下,MSES计算出的升力系数明显比CFX计算出的时均升力系数高出很多.高马赫数时翼型上表面层流分离点较低马赫数后移,形成后缘分离现象;下表面层流分离点较低马赫数前移,且形成的分离泡更长、更大.
其他文献
自20世纪50年代以来,我国在借鉴、引进、吸收前苏联、美国标准的基础上,逐渐建立起自己的航空标准体系,标准化工作在航空制造中发挥了重要的作用,工艺标准化工作已经成为日常
对一种直通式冷气预旋进气的小型燃气轮机涡轮转子叶片在设计工况下的流动与换热特性进行了三维气热耦合数值模拟研究,分析并得到了该涡轮叶片的预旋冷却效果随冷气雷诺数、
研究人员提出了一种用系统安全性评估手段确定机载记录参数需求的方法.该方法考虑到了用户的不同需求,适用于飞行数据综合监控项目的开发.研究表明,机载记录参数的确定与飞机
环保型液体氮化处理技术是一种可以同时大幅度提高金属表面耐磨性和抗蚀性,而工件几乎不变形的新的金属表面强化改性技术,在国外已大量应用.本研究探讨了1Cr11Ni2W2MoV钢经环
提出一种新型高效叶顶微通道冷却结构,冷气从主冷却通道叶顶吸力面侧进入微通道,沿逆转速方向流向压力面,提高冷气沿叶顶行程,对叶顶平面有效冷却:一部分冷气从压力面气膜孔
为了开展对复杂的柔性结构进行分析,本文运用累积线性法研究柔性机翼的结构响应.由于累积线性法需要进行多次迭代,为提高工作效率与降低整个过程中出错可能性,作者利用Matlab
针对30CrMnSiNi2A分别采用不同淬火压力的等温淬火和气淬工艺进行热处理,测试其力学性能、观察其显微组织,并与常规的硝盐等温淬火和真空油淬进行比较.结果表明:在3bar、6bar
翼伞空投系统动力学特性非常重要,是对翼伞空投系统进行操纵性和稳定性分析的基础.本文首先采用9自由度模型对翼伞空投系统进行了建模,然后分析了其运动特性和影响其运动特性
本文用两种方法模拟五长桁胶接壁板试件,一种是将结构胶层按照刚度等效的原则模拟成类似的铆接壁板,应用位移协调法进行损伤容限分析,另一种是应用有限元素法建有限元模型来
飞机机体结构可分为机翼类部件与机身类部件,根据飞机起飞的特点与功能,机翼承载着更多的载荷,它相比较机身类部件对于外形、结构、布局、制造误差、制造精度具有更高的要求.