航空喷雾通常是植保领域中最有效且最经济的施药方式.当土壤湿度、作物冠层高度和密度等条件不适于地面机具作业时，可以使用飞机进行喷雾作业.此外，当病虫害爆发、时间紧迫时，使用航空喷雾可以迅速做出反应.固定翼飞机或直升机一小时喷施的面积可能要比地面机具一天喷施的面积还要多.本文中，作者就飞机的基本操作说明和喷雾系统参数进行了介绍.然而，人们在人员中毒和环境污染方面对航空施药机具还有一些担心.为了提高靶标区的药效减少非靶标区的影响，研究人员们已开展大量研究来了解和描述航空施药的雾量分布.建立靶标区和无飘失区域的雾量分布模型对药效和药害的评估都是至关重要的.可以根据经验值和模拟结果制订减飘指南列入农药说明书中.下面列举一些航空施药时的注意事项：(a)在无防护的个人或住所周边46 m之内不可以进行航空喷雾；(b)喷头雾化出的最大雾滴尺寸应与可接受的害虫防治雾滴尺寸一致；(c)适宜喷雾的风速为1.3～4.5 m/s；(d)当风速超过6.5 m/s时不可以喷雾；(e)避免在低湿高温条件下喷雾；(f)出现逆温时不允许喷雾.这些研究不仅能为监管机构提供制定农药标签所需的信息，还可以被厂商采用用于开发附加控制部分.空中导航控制系统就很有用，它可以根据风速变化提供喷雾补偿.当飞行员驾驶飞机进行喷雾作业时，由于喷雾会随风向下风向移动，因此靠近下风边缘处喷施的药液将飘向非靶标区，而靠近上风边缘处喷施的药液将飘离上风边缘.如果飞机装备着飞机综合气象计量系统，那么飞行员就可以根据风速和风向的变化而实时调整飞行路线.美国和加拿大林业服务部正在解决数据缺口问题，同时他们也在评估此项技术.最后，本文还将对实验方案和初始数据进行介绍和讨论.