【摘 要】
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因总布置及成本的制约,半轴设计时经常采用两边不等长半轴结构,长半轴就有可能产生弯曲模态与发动机激励共振问题,此时就需要对长半轴增加动力吸振器进行吸振.本文介绍了半轴
【机 构】
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北京汽车股份有限公司汽车研究院中国汽车技术研究中心
【出 处】
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2016汽车NVH控制技术国际研讨会
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因总布置及成本的制约,半轴设计时经常采用两边不等长半轴结构,长半轴就有可能产生弯曲模态与发动机激励共振问题,此时就需要对长半轴增加动力吸振器进行吸振.本文介绍了半轴动力吸振器的设计原理,初步设计出动力吸振器的NVH性能参数,再通过试验用模态法进行校核验算,对动力吸振器参数进行修正,达到解决长半轴弯曲共振引起的车内轰鸣声问题.
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