【摘 要】
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This paper intends to examine the general procedures required in the usage and application of the waterproofing admixture in concrete structures.Procedures will include steps such as, mechanical analy
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This paper intends to examine the general procedures required in the usage and application of the waterproofing admixture in concrete structures.Procedures will include steps such as, mechanical analysis, overall causes and effects, and criteria on quality Construction based waterproofing admixtures can indeed enhance the watertightness, strength and Shrinkage resistance, but it cannot eliminate the inherent weaknesses of concrete materials in that come in the form of cracks, joints, and form-tie, pockets, etc.Hence it is advisable to thoroughly investigate the exact relation and interaction between waterproofing admixtures and concretes.To assure long-lasting safety and durability in concrete structures, we propose that it is prudent to always employ supplementary layers and levels of waterproofing in concrete structures even in the cases where waterproofing admixtures are used.
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采用GT-POWER软件建立天然气发动机的工作过程仿真模型,对模型进行了外特性进气量、中冷后压力温度、功率扭矩的标定.通过DOE计算,分析了配气相位对不同转速的功率、排温的影响.以减小进气门打开时气体回流量、降低发动机排温为目标,对配气相位进行了优化,优化后的IVO、IVC、EVO、EVC分别为353°CA、564°CA、138°CA、402°CA,通过增压器与发动机的匹配计算分析,证明了该压气机
本文以DEUTZ公司的8V2015柴油机为对象,利用GT-Power软件在对原机模型进行试验校核的基础上,建立了可调复合增压柴油机模型.重点研究了高原环境下复合增压系统的匹配,对比分析了可调复合增压柴油机高原功率恢复的能力.计算结果表明:柴油机高原低速性能(1600r/min以下)能够恢复到平原状态,标定功率在海拔3000米和海拔4500米分别可恢复至平原的89%和8 3%.
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本文主要是利用GT-Power软件对某款增压发动机建模、标定,然后利用此模型对几款增压器进行匹配选型,对比分析了发动机的性能以及增压器的瞬态响应能力,优选出性能最佳的增压器.运用GT-Power软件进行增压器选型,节约了大量的试验时间和成本.
讨论了利用GT-Power建立1.0L发动机仿真模型的过程,对该仿真模型进行了校核,并利用经过校核的模型进行了发动机进气歧管与进气凸轮轴的优化选型,迅速找到了最佳匹配组合,经过台架的试验验证,也证明了仿真分析的可行性.模拟仿真的应用,缩短了发动机的开发周期,节省了大量的开发费用.
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随着C02排放法规的日益严格,追求最佳燃油经济性能成为汽油机重要开发目标.本文利用热力学模拟,计算分析了闭缸及VVL等技术对机械增压汽油机油耗的影响,同时计算分析了闭缸技术带来的负面因素.计算分析结果显示,闭缸能使发动机2000rpmBMEP=2bar的油耗改善13.5%,VVL技术能使该机型2000rpmBMEP=2bar的油耗改善5.5%.对于机械增压直喷汽油机,闭缸只能改善低速小负荷区域的油
两冲程发动机排气管路尺寸对排气压力波传播有着重要影响,其各段长度和直径通过影响排气压力波传播与反射特性,控制排气流出与回流,进而影响着发动机的充气效率.本文首先在仿真分析基础上,讨论排气管各参数对排气压力波影响机理.然后,利用多参数优化方法,结合遗传算法,以充气效率为目标,对排气管各参数进行耦合优化.并且对比单目标优化方法和权因子多目标优化方法的差异.结果证明,采用权因子多参数多目标优化方法可以得
本文首先通过实验与模拟计算结果的对比,来验证模型的可行性.然后用Converge软件对不同点火提前角以及不同混合气浓度的工况进行模拟计算研究.结果表明,点火提前角及混合气浓度对天然气的燃烧有很大的影响.适当的增大点火提前角可以减少后燃,火焰能够在主燃烧室里充分传播;适当的减少混合气的浓度可以减少排放物的生成量,但过稀的混合气会导致燃烧室里的火焰传播速度较慢,部分燃料拖后燃烧.