直升机风洞试验管理系统设计与实现

来源 :第三十一届全国直升机年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:opss_eagle
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
直升机风洞试验是高转速、高难度、高风险的动态试验,人工操控直升机试验具有效率低,安全差、劳动强度大等缺点.为了解决上述问题,基于模糊控制理论的直升机自动配平技术,结合试验信息的收集,安全操作判断技术,研制了直升机风洞试验管理系统.该系统实现了对直升机数据采集、数据处理、主轴、速压等系统的分布式自动操控,同时国内第一次实现了直升机风洞试验自动配平技术,具有结构灵活,操作方便,安全、可靠,智能化水平高等特点.目前该系统已成功运行到风洞试验中,取得了良好的社会和经济效益.
其他文献
针对在维护使用中出现的"O/HEAT"(行李舱过热)警告灯故障,依据防灭火系统中行李舱火警探测电路工作原理剖析故障原因并排除故障,同时提出了排除此类故障的一般思路和注意事项,目的在于提高机务人员的设备维护常识,增强实际工作中的排故能力,从而达到人与装备的最佳结合.
本文对某型速度矢量传感器漏气的原因进行了分析、总结,并对解决该型传感器加温系统在人机安全工程设计方面存在的问题进行了改进和实践.随着科技的进步及机载仪电设备信息化程度的提高,现代直升机是一个复杂的综合性系统,各类信息繁多,在进行设计时应充分考虑人机界面的交互性,人机功能分配的合理性,尽量降低飞行人员的负荷,以此来提高系统的可靠性设计,对保证直升机飞行安全,遂行多样化任务具有重要意义。
本文主要介绍了某型直升机航向操纵系统行程限位的调整方法,针对在一线维护中发现的调整问题进行排查解决,并根据普查情况,总结分析原因以供参考研究.
直升机旋翼桨叶在不同的飞行模式下其应力、应变呈现不同的规律,需要监测直升机在飞行过程中桨叶的应变场,进而实现对直升机健康状况的评估.本文采用单端固支铝合金结构来模拟直升机桨叶,利用光纤布拉格光栅(FBG)和电阻应变片构建分布式传感网络,结合三次B样条函数插值算法,对单端固支铝合金梁、板应变场进行重构.借助patran/nastran有限元仿真软件将单端固支铝合金板状结构划分为若干个有限元单元,根据
某新型涡轴发动机是中国自行研制生产的第一款全权限数字控制(FADEC)涡轴发动机,自列装以来,在外场的使用维护过程中,陆续出现了一些问题.发动机的正常运转依赖FADEC系统的可靠性,而FADEC的可靠性很大程度上依赖各类传感器件的可靠性,系统中的关键传感器的可靠工作或冗余设计,对FADEC的完整性和可靠性有很大的影响,进而影响发动机的使用安全.通过对问题和故障的分析,不但使对该型发动机的FADEC
交互式电技术子手册(Interactive Electronic Technical Manual,简称IETM)已经成为直升机装备保障信息化的重要手段.随着GJB6600《装备交互式电子技术手册》的颁布,IETM的研制过程更为精细和复杂,需要在研究新军标的基础上,结合部队实际,对其进行数据需求和管理需求分析,满足未来维修保障要求.
为了准确有效的评估直升机飞行员在接受航空设备使用方法课程后,对飞行手册的掌握情况,本文以柯氏四层次评估模型为基础,提出了加权评估评比法与灰色综合评估法两种直升机飞行员培训结果综合评估模型.最后通过案例分析,对比了两种综合评估模型的准确性与实用性,对比结果表明本文提出的两种评估模型都能客观地反映飞行学员接受培训课程之后的效果,但加权评估评比法操作方便,在航空设备培训效果评估中更易实现.
直升机飞行后勤保障分布式模拟训练系统,综合运用网络技术、计算机仿真技术和数据库管理技术,利用所建模型对飞行后勤保障需要的场景环境和实施过程进行实时仿真.通过模拟训练结果,可以分析相关输入数据的敏感性,促进飞行后勤保障资源优化,有助于提高飞行后勤指挥效能.
本文对某型直升机多功能显示器仿真进行了建模、分析,在此基础上提出了一种基于GLStudio的MFD(Multi Function Display)仿真方法.采用触摸屏实现周边键功能,切换各页面之间的显示;用组件(Component)的设计方法分别实现各页面的指示功能;通过UDP协议实现网络通信,驱动MFD中飞行参数的实时显示.
教员控制台系统是直升机飞行模拟器的重要组成部分,是直升机飞行模拟器的的总控制中心.本文提出了一种新的教员控制台系统体系架构,可以对一台、多台或全部模拟器进行设置、管理、监控,描述了教员控制台系统的总体结构、主要功能,设计和开发了教员控制台系统,介绍了软件界面设计和关键功能的实现.