【摘 要】
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散热能力是决定电机控制器峰值功率的主要因素,因此很多高校进行了持续的散热仿真、优化研究。本文将这些研究中的CFD仿真和优化技术用于某量产车型的风冷散热片结构优化,通
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散热能力是决定电机控制器峰值功率的主要因素,因此很多高校进行了持续的散热仿真、优化研究。本文将这些研究中的CFD仿真和优化技术用于某量产车型的风冷散热片结构优化,通过仿真结果直观展示优化方向,使得优化过程更高效。仿真中采用了根据IGBT模块结温线性修正热功耗的方法;仿真模型验证时,在五个瞬态工况下,仿真结果与试验结果都具有高度一致的趋势,且最大温差在2℃以内。基于该仿真模型,对散热片原方案进行分析,发现流场中存在的涡流增大了气流阻力、使流速分布不均,从而降低了散热片的散热能力。据此优化了散热片结构,将电机控制器热平衡的最高温度降低了22℃,系统重量减少了11%。
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