直升机的吊挂飞行

来源 :第三十一届全国直升机年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kitwe
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在应急救援任务中,直升机舱外吊挂飞行是一项难度较大的飞行技术,由于吊挂物与直升机之间不是刚性连接,使得飞行难度增强,甚至影响飞行安全.本文主要在分析飞行中,吊挂物位置对直升机平衡和稳定性的具体影响,在变速飞行中吊挂物飘摆产生的原因,以及对直升机飞行操纵的影响,并进一步探索其操纵修正方法.
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本文以NASTRAN为基础提出了一个工程化的热气动弹性分析流程.通过对典型例题的分析,分别研究了热对材料弹性模量影响下、热引起的热应力影响下及两者综合作用下飞行器结构动力学特性及颤振特性的变化。
针对某风洞风扇叶片利用流体动力学软件CFX和结构动力学软件ANSYS,基于Workbench耦合平台,将CFD计算所得的叶片表面分布压力,导算到叶片结构计算的有限元模型,并以此为载荷对叶片进行数值分析.理论分析表明,叶轮叶片的应力主要由离心力引起的拉应力和气动载荷引起的叶片弯应力构成.数值计算表明:对所研究的离心叶轮而言,离心力产生的拉应力是构成叶片应力的主要因素,而气动载荷引起的叶片应力相对较小
本文介绍了直升机变转速刚性旋翼的主要特点、目前国内外现状,以及应用前景,分析了变转速刚性旋翼桨叶设计中对桨叶气动外形和内部铺层结构设计上的考虑.详细介绍了刚性旋翼模型试验桨叶的结构设计并给出了桨叶的动特性测量结果.本文对刚性复合材料桨叶的设计具有一定的指导作用.
为通过试验研究无铰式变转速旋翼挥舞和摆振方向载荷随前飞速度、旋翼转速和旋翼拉力的变化规律,设计了一套变转速模型旋翼试验系统,该试验系统包含模型旋翼、试验台、操控系统、驱动系统和数据采集等子系统.根据旋翼桨叶的固有特性以及旋翼旋转时发生台体共振的转速,确定模型旋翼试验时的转速范围.试验选用应变桥路测量桨叶根部弯矩,拟对试验响应数据进行快速傅里叶分析以获得挥舞和摆振零阶及前四阶载荷分量.
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本文以"跷跷板"式旋翼桨榖加装弹性支承件后的涵道风扇无人直升机为例,首先将桨根弹性支承件简化成一铰链弹簧,建立旋翼动力学模型.然后,利用叶素动量理论建立直升机旋翼、涵道风扇、机身气动力模型,其中基于动态入流理论建立起旋翼的诱导速度模型,在此基础上建立起全机的飞行动力学模型.最后以加装了弹性支承件和未加装弹性支承件的样例直升机为例,计算了两者的配平特性,并据此比较分析了桨根弹性约束刚度对直升机配平特
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为模拟旋翼翼型动态失速特性,以非定常雷诺平均N-S方程为控制方程,采用双时间推进法,建立了旋翼翼型非定常流场模拟的CFD方法.为研究旋翼翼型前缘外形对动态失速特性的影响,在NACA0012翼型的基础上,采用了不同的前缘变形量,设计了三种不同类型的旋翼翼型,并对比分析了这三类翼型的动态失速状态.通过对比分析发现,翼型上表面变形能够有效的影响到翼型的动态失速特性,上表面凸出变形增大,在一定范围内能有效
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