【摘 要】
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文中根据"绿色物流"理念,围绕北冰洋通航环境保护的国际要求以及北极航线主要受北冰洋海冰制约的事实,收集总结了在渤海海冰区域航行和国际上环北冰洋航行的经验、技术和航运灾害与事故.在承认海冰对通航影响的基础上,利用洛特卡定律,对比分析了加拿大环境署1978～2010年组织的33届北极和海洋溢油项目国际技术研讨会的论文数和作者数,中文期刊全文数据库1982～2010年收集的中文水运"溢油"论文数和作者数
【机 构】
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浙江大学管理学院 杭州 310058 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室 辽宁 116024
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文中根据"绿色物流"理念,围绕北冰洋通航环境保护的国际要求以及北极航线主要受北冰洋海冰制约的事实,收集总结了在渤海海冰区域航行和国际上环北冰洋航行的经验、技术和航运灾害与事故.在承认海冰对通航影响的基础上,利用洛特卡定律,对比分析了加拿大环境署1978～2010年组织的33届北极和海洋溢油项目国际技术研讨会的论文数和作者数,中文期刊全文数据库1982～2010年收集的中文水运"溢油"论文数和作者数,对比分析国内外在水运"溢油"方面的发展过程,以及国际和中国水运"溢油"科学发展的定量统计规律.发现中国的成果同国际相比,特别同加拿大相比,在发展趋势上有相同之处,但在数量上存在很大差别.这表明中国在北冰洋通航的知识和技术储备上,同国际和加拿大有很大差距.在这场北极通航利益争夺中,仅仅就水域环境灾害方面就需要相当多的努力,还不包括船舶建设、港口建设,应急救援等方面的努力.
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