【摘 要】
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本研究以高雄临港线为例,由未来道路几何配置及时制配置,评估可能采行之轻轨电车优先号志控制策略爲「绝对优先控制策略」及「延长缘灯控制策略」,同时运用德国VISSIM微观模
【机 构】
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交通部高速鐵略工程局鼎漢國際工程顧問(股)公司交通部高速鐵略工程局(股)公司
【出 处】
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2006年海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会
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本研究以高雄临港线为例,由未来道路几何配置及时制配置,评估可能采行之轻轨电车优先号志控制策略爲「绝对优先控制策略」及「延长缘灯控制策略」,同时运用德国VISSIM微观模拟软体进行绩效评估,由评估结果可得,在规划班距为7.5分/班发车密集度下,「绝对优先控制策略」及「延长绿灯控制策略」两者对於路段旅行速率及路口延滞绩效无明显差异,然相较於现况,轻轨电车有速率上昇及延滞降低现象,机车及其他车辆则受轻轨触动优先号志影响,有速率下降及延滞上昇情形.未来各轻轨路线於规划阶段,可沿用本研究模式进行模拟评估,提供决策及营运模式参考.
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