【摘 要】
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随着整车功能的拓展及电控化,电控系统中的闭环控制策略得到广泛的应用.控制参数的标定优化,是实现控制策略功能及整车操控品质的关键工程化环节.传统的标定大多是在实际车辆上采用试凑法进行参数优化,不但费时费力,而且控制性能及鲁棒性均难以保证.本文以车速限制的功能实现为示例,提出了基于Matlab/Simulink仿真软件的离线标定方法,并就系统辨识、系统建模以及参数优化等进行分析研究.结果表明,此离线标
【机 构】
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南京汽车集团有限公司汽车工程研究院,江苏南京210028
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随着整车功能的拓展及电控化,电控系统中的闭环控制策略得到广泛的应用.控制参数的标定优化,是实现控制策略功能及整车操控品质的关键工程化环节.传统的标定大多是在实际车辆上采用试凑法进行参数优化,不但费时费力,而且控制性能及鲁棒性均难以保证.本文以车速限制的功能实现为示例,提出了基于Matlab/Simulink仿真软件的离线标定方法,并就系统辨识、系统建模以及参数优化等进行分析研究.结果表明,此离线标定方法能快速、精准地实现标定优化.同时,此方法简明高效,可推广应用到其他的闭环控制中,并具备在整车标定中应用的工程价值.
其他文献
使用E10工业乙醇汽油、E10生物乙醇汽油以及93＃汽油,进行发动机万有特性对比试验.试验结果表明:对发动机标定没有调整的情况下,使用E10工业乙醇汽油和E10生物乙醇汽油动力性与93＃汽油相当.在经济性方面,燃油消耗率相对93＃普通汽油有所升高,然而乙醇汽油的能耗率与普通汽油相当,在某些工况甚至低于普通汽油.在排放方面,使用E10乙醇汽油,CO排放整体低于93＃汽油,HC排放得到一定改善;NOX
本文介绍了降低车用发动机上空气压缩机进气噪声的研究过程和成果.某款直列四缸四冲程五升柴油机匹配某款轻型卡车,在车辆行驶和原地怠速工况时,在车辆驾驶室附近存在一种"砰砰"噪声,该噪声对人耳有较强的压迫感,主观感觉不好.经过调查与研究,发现该噪声来自发动机上空气压缩机进气管,因此设计了一种四分之一波长管,通过车辆试验验证,证明方法有效,从而成功地解决了噪声问题.
采用同步热重/差热分析仪,研究了不同EGR率(0、15％和30％)时生物柴油颗粒在O2氛围下的热重过程及氧化特性参数,结合Coats-Redfern法对不同EGR率生物柴油颗粒进行氧化动力学计算,并选用特征温度和燃烧特性指数进一步评价颗粒氧化活性.结果表明:随着EGR率的增加,生物柴油颗粒中挥发性有机成分含量逐渐增加,干碳烟含量逐渐降低;生物柴油颗粒氧化所需活化能降低,颗粒氧化活性升高;生物柴油颗
阐述了电控共轨喷油器电磁阀所面临的挑战,针对某型电磁阀进行了结构、参数、材料等因素的模拟计算分析,得到了各因素对性能的影响规律和优化结果.在此基础上开展了多方案电磁阀的样品试制和试验分析工作,并通过多参数的对比分析完成了电磁阀的改进和优化.试验验证结果表明,优化后的电磁阀性能得到了显著提高,满足了新一代共轨喷油器的匹配需求.
连杆是连接活塞与曲轴并传递动力的一个重要部件,其作用是在工作时把活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动.连杆在工作时,要承受拉压及惯性力等各种载荷,其受力较为复杂.现代轿车发动机由于其高转速和高强化程度,对连杆强度有很高的要求.为实现将目前发动机缸内爆发压力从94bar提升至120bar的目的,本文利用PROE建立发动机连杆3D模型,采用屈曲安全系数和疲劳安全系数相结合的方式来评价连杆并进行设计优化.根
本文分别选取了未配备和装配发动机充电控制的两辆车辆,研究了油耗试验前充电对试验结果的影响.研究表明:对于配备有发动机充电控制的车辆,不充电进行油耗试验与充满电进行油耗试验存在差异.最后对油耗测量标准的充电程序提出了建议.
控制阀作为共轨喷油器的零部件一直占据重要地位,控制阀的开启、关闭特性影响着喷油器的性能,而控制阀的关闭特性对喷油器的稳定性及多次喷射产生较大影响.本文引入新的研究量-阻尼参数,利用试验的方法对某型号喷油器进行不同控制阀阻尼参数的试验研究.试验结果表明:当控制阀阻尼间隙在0.08mm以内时,喷油器多次喷射稳定性更好:当阻尼面积增加时,液力阻尼作用增大,多次喷射性能得到改善,且预主喷间隔可以达到更小范
总结甲醇作为汽车新能源替代汽油的各种特点,提出基于双轨单组喷嘴的两用燃料供给喷射系统方案.在水温高于60℃的情况下,可以直接甲醇启动.经过在1.6L排量的捷达车上的加装试验表明,甲醇作为新型汽车能源可以满足"国五"排放标准.根据能源的价格不同,相同里程可以降低30％～40％的燃油成本.并且无需对原汽油发动机进气歧管作任何改动,无需额外加装甲醇喷嘴.
通过激光诊断与模拟计算相结合的方法,深入分析了掺混CO2对层流非预混火焰碳烟生成的影响及其作用机理.通过在模拟计算中引入假想CO2气体,将CO2对碳烟生成作用分为热效应,稀释效应及化学效应.研究结果表明掺混CO2能够通过以上三种效应显著降低C2H4非预混火焰的碳烟排放.针对化学效应,CO2降低碳烟生成主要通过以下几个方面实现:(1)降低碳烟前生物多环芳香烃的生成,从而降低碳烟成核速率;(2)降低H
通过在压气机进口侧采用不同结构的多腔穿孔消声器,在压气机出口侧分别采用扩张消声器和多腔穿孔消声器,研究不同压气机进口消声器和压气机出口消声器的组合对增压发动机进气口噪声的影响.结果表明:采用多腔穿孔消声器是控制压气机出口噪声的有效手段,多腔穿孔消声器在压气机进口与出口的组合运用可有效降低进气口噪声,提高车内声品质.