【摘 要】
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研究以互联网地图数据为数据源,构建不同时长间隔的上海张江科学城时空圈面积测度数值以及特定交通道路节点的时空圈拥堵等级,从定性及定量的角度评估上海张江科学城区域道路交通规划实施效果.通过该方法,研究发现城市快速路下匝道和城市快速路立交转换处为主要的拥堵节点,并结合用地布局及交通设施现状,道路比例失衡、内外连通性较弱、园区路网特征明显等问题也制约上海张江科学城交通发展.
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研究以互联网地图数据为数据源,构建不同时长间隔的上海张江科学城时空圈面积测度数值以及特定交通道路节点的时空圈拥堵等级,从定性及定量的角度评估上海张江科学城区域道路交通规划实施效果.通过该方法,研究发现城市快速路下匝道和城市快速路立交转换处为主要的拥堵节点,并结合用地布局及交通设施现状,道路比例失衡、内外连通性较弱、园区路网特征明显等问题也制约上海张江科学城交通发展.
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