【摘 要】
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本文在一台125cm3单缸风冷电控喷射LPG发动机上,进行了单循环冷启动首次着火试验研究.通过分析发动机最初几个循环的瞬时转速,缸压及HC排放,得到了发动机首次着火循环冷启动时的燃烧及排放情况.在首次着火循环分析的基础上,研究了过量空气系数,环境温度,点火提前角和蓄电池电压对LPG发动机首次着火循环燃烧情况的影响.结果如下:存在冷启动首循环可靠着火的混合气着火窗口区域;蓄电池电压影响发动机冷启动首
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海,201804 上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室,上海,20180
【出 处】
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中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会
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本文在一台125cm3单缸风冷电控喷射LPG发动机上,进行了单循环冷启动首次着火试验研究.通过分析发动机最初几个循环的瞬时转速,缸压及HC排放,得到了发动机首次着火循环冷启动时的燃烧及排放情况.在首次着火循环分析的基础上,研究了过量空气系数,环境温度,点火提前角和蓄电池电压对LPG发动机首次着火循环燃烧情况的影响.结果如下:存在冷启动首循环可靠着火的混合气着火窗口区域;蓄电池电压影响发动机冷启动首次着火循环的HC排放,同时对首次着火循环的启动转速也有影响;点火提前角对首次着火循环启动转速影响很大,但对单循环冷启动时的HC排放影响不大;存在LPG发动机首循环可靠启动的最佳点火提前角.
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