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针对舰船内部动力机组双层隔振系统低频控制效果不佳的问题，提出了有源前馈自适应控制解决方案。建立了整体系统解析形式的数理模型，采用子结构导纳法推导了其动态特性传递方程。考虑实际作动器输出阈值的限制，以输入到安装基础的总功率流为价值函数，探讨了复合扰源(包含力与力矩)激励下，三种作动器布置方案(振源控制、基础控制、全控制)的隔振效果优劣程度。研究表明：全控制策略可以结合振源控制策略及基础控制策略分别在刚体模态频段和中高频段的振动控制优势，实现宽频域内功率流的最优控制；基础控制策略相比振源控制策略更能充分利用中间质量所带来的高频隔振效率，在作动器提供少量输出力情况下实现优越的振动控制效果。