预应力与结构承载力

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本文针对不同情况对预应力能否提高结构的承载能力进行了分析:(1)对于极限承载力状态,应该是和非预应力结构差不多的,因为预应力主要是改善或者说是提高结构的弹性刚度;C2)对于正常使用极限状态,预应力会显著提高结构的承载力,因为我们知道,结构处于弹性的时候,其模量是最大的,随着塑性的出现,其模量不断地减小,而使用预应力的基本思想:是使得结构混凝土处于弹性状态,因而可以知道预应力对结构的使用状态是大有稗益的;(3)对于结构的料向承载能力,预应力的作用是明显的,正如从0.05NP0这一项可以看到。
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《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中屋面梁用来计算挠跨比的跨度L怎样取没有明确,使设计者在应用起来容易产生疑惑;本文通过讨论,对照《冷弯薄壁型钢结构技术规程》(GB 50018-2002),有助于对规范中挠跨比限制的条文作出正确的理解。 实际上,对于不超过坡降的1/3的要求不一定好满足,原因是(以单跨双坡房为例)flywalker算的是半跨梁,即基于边柱柱顶,验算屋脊处的坡降。实际上,对于边柱与屋
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在设计有吊车的厂房时,吊车的纵向刹车力一般按一侧刹车轮的最大轮压之和的10%考虑,在某些时候,这个纵向刹车力起控制作用,用来设计柱间支撑。最近在设计车挡时发现,车挡设计时受的力要大很多。因此,本文探讨了车挡太强能否使房子倒塌,根据《建筑结构荷载规范》(GB 5009-2001)中条文说明5.1.2,有比较详细的论述,至于说局部强度大于整体强度,这在结构设计中,大部分是如此,就如节点强度要大于构件的
某正在施工中的一钢结构制造车间发生倒塌事故。据现场观察,坍塌的钢架多达18根,横梁跨度近40m,均已严重扭曲变形,如右图所示。Tennisman 此工程跨度为39.8m。有人说是其中一榀先倒而且是边上的,再带倒了旁边的钢架。从断了的地脚螺栓推测,属于多米诺骨牌效应式坍塌。轻型门式刚架结构的应用可说是遍地开花,但随之而来的是事故频发,总结归纳事故原因,其实还是要回到基本面的分析,主要表现在以下三个方
本文介绍了结构阻尼理论的本质和特性,分析了结构阻尼的分类判断,对工程结构阻尼的确定方法和软件ANSYS中结构阻尼的确定方法进行了讨论。
《建筑抗震设计规范》( GB 50011-2001) 8.1. 6条文说明建议“不超过12层的钢结构房屋宜优先采用交叉支撑,它可按拉杆设计,较经济。”同时也符合抗震地区多道设防的原则。笔者认为如果层数不高,可以考虑不设柱间支撑,结构双向均做成刚接框架。不过要通过计算确定其侧移并在规范允许范围以内。如果建筑允许,最好设支撑。支撑的刚度远大于框架,而且支撑框架体系应比纯框架经济,要不要设支撑要根据情况
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在工程设计中,到处都有非线性问题。在土木工程中,有钢筋混凝土的材料非线性,钢结构的非线性失稳,索膜结构的大变形非线性等等问题;在金属冲压成型(MetalForming)的塑性加工分析中,有SpringBack,皱褶及断裂等非线性问题;在复合材料的注塑成型过程分析中,包括热传导,非牛顿流体的热流体流动,从熔融状态冷却到固体的残余应力和应变的计算,碳素纤维或玻璃纤维的方向分布计算等,包括压力、粘性、温