【摘 要】
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应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿座头鲸头部和鳍状肢上的凸包结构,在高速列车车厢表面设计了多种微凸起表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影
【机 构】
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浙江大学机械工程学系 杭州 310027
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应用计算流体动力学理论和仿生设计方法,模仿座头鲸头部和鳍状肢上的凸包结构,在高速列车车厢表面设计了多种微凸起表面织构,探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响。采用非结构化混合网格和RNG k-ε模型求解可压缩N-S方程,基于宽频噪声源模型求解空气摩擦噪声分布。计算结果表明:在微凸起之间形成涡流,大大降低了空气与高速列车表面的空气摩擦噪声。为了进一步探求微凸起表面织构对高速列车降噪的影响,设计了错位排列微凸起表面织构和复合微凸起表面织构。结果表明,错位排列微凸起表面织构的降噪效果不如均匀微凸起表面织构,复合微凸起表面织构的降噪效果介于均匀微凸起表面织构与错位排列微凸起表面织构之间。
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