论文部分内容阅读
针对车辆检测器安装位置的不同,提出了两种城市道路交通状态拥挤程度实时判别方法：管道模型算法和拥堵系数算法,并对具体算法模型进行了设计,这两种方法均在济南市道路交通管理实际应用中取得了良好的效果。
42.城市道路交通状态判别方法探讨
【摘 要】
：
针对车辆检测器安装位置的不同,提出了两种城市道路交通状态拥挤程度实时判别方法：管道模型算法和拥堵系数算法,并对具体算法模型进行了设计,这两种方法均在济南市道路交通管
【机 构】
：
山东大学电气工程学院济南250061济南市交警支队交通科学研究所济南250000山东大学电气工程学院济南250061山东省计算中心济南250014
【出 处】
：
第三届中国智能交通年会
【发表日期】
：
2007年12期
其他文献
针对轨道交通的特点,本文提出了一种基于图论的数字轨道地图的数据库组织与实现,分析了数字轨道地图数据的拟和及存储方式,同时结合图论的原理组织数字轨道地图数据,描述地图
本文介绍了使用GPS跟车法测速的基本方法,对在济南市六条主干道上的自行车及机动车测速数据结果进行论述分析,对比得出自行车在路段上的稳态运行特性以及小汽车车速的波动性
近年收费公路的收费年限问题一直是社会讨论的热点,本文首先介绍了现在收费公路收费年限的制定公式以及此公式在计重收费以后测算收费年限的弊端,提出了运用净现值法计算收费
基于指数函数的"扩大"、"缩小"特性,提出了一种全新的城市交通枢纽运行可靠度计算模型。通过结合调查数据对模型进行标定、分析,并与传统的加权模型进行分析比较,指数型模型
我国大城市正处于机动化、城市化快速发展阶段,城市公共客运交通结构演化也正处于关键时期。城市公共客运交通能否顺利走上可持续发展之路,决定于整体式的城市公共客运交通发
合理的规划是区域公路出行者信息系统(ATIS)稳健发展的基础与保障。本文在分析国内区域公路网(高等公路网、普通公路网)管理机制共性的基础上,提出了区域公路ATIS系统规划方
国际上关于平衡交通分配的研究与应用已达到了比较成熟的地步,但也存在一些亟待探讨解决的问题。本文在简要回顾平衡交通分配研究进展的基础上,对交通分配中的转向延误、转向
可变收费是一种交通需求管理方式。根据货车出行者出行选择模型,可设定若干可变收费方案。本文对可变收费方案从通行能力、服务水平、交通安全及通行费变化等四个方面进行评
以环形交叉口为研究对象,调查其高峰小时交通量,以及各入口机动车行驶方向,并以交织段通行计算方法──英国环境部暂行公式为基础,以综合考虑不同行驶方向车辆对环形交叉口内
为了缓解城市交叉口的交通压力,提高交叉口的通行效率,本文基于交警对多相位单交叉口交通指挥的决策过程,提出以当前相的关键车流的排队长度以及后继两相的关键车流的排队长