【摘 要】
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采用热-结构耦合的有限元分析方法,以某小型航空发动机为例,分别利用真实模型和简化模型两种有限元模型对高压涡轮叶尖间隙进行了数值模拟,分析了引起叶尖间隙变化的各种因素
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院,南京,210016
【出 处】
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中国航空学会第十三届叶轮机学术讨论会
论文部分内容阅读
采用热-结构耦合的有限元分析方法,以某小型航空发动机为例,分别利用真实模型和简化模型两种有限元模型对高压涡轮叶尖间隙进行了数值模拟,分析了引起叶尖间隙变化的各种因素,并对两种模型进行了比较.计算结果表明:在转子部件中,轮盘的产生的径向位移是主要的,并且轮盘的径向位移主要是由于热应力而非离心力引起.机匣部件对温度影响较为敏感,可以利用机匣的这个特性实现对叶尖间隙的控制.
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