【摘 要】
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地铁工程结构混凝土处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为保证地铁工程结构混凝土的设计使用寿命得以实现,在西安地铁工程地下结构混凝土特殊环境务件调查与分析的基础上,提出了地铁工程混凝土耐久性设计指标,开展了混凝土耐久性试验研究,建立了地铁工程混凝土质量控制及施工管理技术.
【机 构】
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江苏博特新材料有限公司,南京210000 陕西恒基混凝土有限公司,西安710000
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地铁工程结构混凝土处于各种自然因素作用下,耐久性破坏现象经常发生,为保证地铁工程结构混凝土的设计使用寿命得以实现,在西安地铁工程地下结构混凝土特殊环境务件调查与分析的基础上,提出了地铁工程混凝土耐久性设计指标,开展了混凝土耐久性试验研究,建立了地铁工程混凝土质量控制及施工管理技术.
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对不同掺量粉煤灰的水泥净浆进行快速碳化试验,主要考察了不同粉煤灰掺量下水胶比、养护方法等因素对碳化的影响.使用碳酸盐含量分析法,该方法结合XRD和DSC分析,形成一种更加精确的碳化测定方法,不仅能准确划分出碳化完成区和碳化进行区,还不会受到其他水泥石中性化因素的干扰而影响测试结果.对比酚酞喷涂法,该方法更具优势.
基于石灰激发淤泥中SiO2和Al2O3活性组分以产生胶凝产物的原理,在蒸养条件下制备了淤泥免烧砖,研究了不同掺量的粉煤灰(10％～50％)和水泥(5％～20％)对石灰-淤泥胶凝体系力学性能的影响规律,利用水化热分析了淤泥免烧砖的早期结构形成过程,并通过碳化与冻融试验研究了其长期耐久性能.试验结果表明,石灰的最佳掺量为30％；水泥掺量为20％时,坯体强度较纯基体(不掺外掺料)提高了约50％;单掺粉煤
研究了高掺量粉煤灰混凝土的早期性能、基本物理力学性能、长期性能以及耐久性能等.试验结果表明,粉煤灰可以改善混凝土的工作性能,对混凝土有明显的缓凝作用,可以大大降低混凝土早期水化热的释放速率以及放热总量.粉煤灰的加入降低了混凝土的早期强度,且随着粉煤灰掺量的增加早期强度逐渐降低,但粉煤灰混凝土后期强度发展比较明显,粉煤灰对混凝土的干缩有抑制作用.与普通混凝土相比,粉煤灰的掺入可以提高混凝土的抗氯离子
通过测定掺不同种聚羧酸减水剂但流动性能和28d强度等级均相同的混凝土及砂浆试块的碳化深度,研究了聚羧酸外加剂对混凝土碳化的影响,并从混凝土孔溶液pH值、水泥石孔结构、浆体非蒸发水含量等角度研究了不同外加剂影响混凝土碳化的作用机理.结果表明,聚羧酸类减水剂能显著减低混凝土的碳化深度,提高其碳化性能；聚羧酸外加剂细化了水泥石中的孔径,使得大孔、小孔数量、孔客、孔比表面积减小,对混凝土孔结构的分布具有明
比较了不同工业废渣掺合料的活性,探讨了不同激发剂对不同工业废渣掺合料活性的影响规律.考虑不同化学成分、各自的细度差异和对激发剂的适应性,用正交设计方法配制出高性能复合掺合料的最佳配伍和复合激发剂的最优配比.研究结果表明,矿渣:炉底渣:钢渣:粉煤灰=1:0.50:0.50:0.66,大掺量40％等量取代水泥,复合激发剂掺量为Na2SO41％、NaF 1％、TEA0.03％和石膏2％时,砂浆具有良好的
采用新的测试手段和方法,对高性能混凝土的收缩变形行为进行了分阶段和全过程的分析,研究了矿粉和Ⅰ级粉煤灰对混凝土收缩的影响规律.结果表明,粉煤灰的掺入对于凝缩、自收缩和干燥收缩都具有明显的抑制作用,随着粉煤灰掺量的增加效果更明显.高性能混凝土的自收缩大于干燥收缩,自收缩的测试应从浇筑成型开始进行.
通过合理的配合比设计,利用地方性原材料,配制出了和易性等工作性能达到设计要求的C80大流动性混凝土,并在实际工程中进行了应用.
从引起混凝土早期收缩的主要因素出发,研究了粉煤灰和矿粉等掺合料对混凝土早期收缩性和开裂性的影响.试验表明,合理掺量的粉煤灰对混凝土早期收缩有抑制作用；矿粉的掺入可导致混凝土早期收缩开裂的增大；双掺粉煤灰和矿粉,可对混凝土的早期收缩及开裂性能进行调节.
以三种钢纤维类型和四种钢纤维掺量为主要变化参数,得到钢纤维对混凝土性能的影响规律,通过对其数据的拟合,提出了钢纤维混凝土配比的一种性能优选方法,用于确定适合于工程实际应用的钢纤维类型及掺 量.同时,通过调节配合比,达到力学性能和工作性能的平衡,从而快速确定适用工程应用的最优方案.
研究了不同种类钢纤维及掺量对C60混凝土工作性能、力学性能和弯曲韧性的影响,总结出钢纤维的掺入在一定程度上会使混凝土的工作性能下降,对混凝土抗压强度提高不明显,对抗折强度和弯曲韧性提高幅度较大的规律,其中,端勾型钢纤维在力学性能方面要优于剪切压痕型钢纤维.