【摘 要】
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目前高速飞行器的气动构型主要包括翼身组合体、翼身融合体和乘波体等。本文针对高压捕获翼新概念构型的合理设计问题,以正圆锥为机体,基于数值计算,开展了高压捕获翼最优位
【机 构】
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中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室,北京海淀区100190
【出 处】
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高温气体动力学国家重点实验室2015年度夏季学术研讨会
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目前高速飞行器的气动构型主要包括翼身组合体、翼身融合体和乘波体等。本文针对高压捕获翼新概念构型的合理设计问题,以正圆锥为机体,基于数值计算,开展了高压捕获翼最优位置和最优长度选择研究.首先计算分析了粘性和前缘钝化对激波位置的影响.其次选择三个对捕获翼位置影响最为关键的三个参数,即机体半锥角、来流马赫数、以及捕获翼前缘钝化厚度作为设计变量,在半锥角6-12度、来流马赫数3-9、以及捕获翼前缘钝化厚度2mm-20mm变化范围之内,利用均匀实验设计方法生成实验设计表,并分别计算获得其最优位置.进而通过多项式拟合,给出了上述范围内高压捕获翼最优位置计算公式.在此基础上,通过分析不同长度高压捕获翼升阻比曲线,提出了一种最佳长度选择方法.最后,基于上述方法,基于半锥角为9度、长度为1m的锥体,给出了一种高压捕获翼原理构型并对其性能进行了计算分析,为后续的实验验证奠定了基础.
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