【摘 要】
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<正>近年来,柴油车与汽油车相比,因其具有更高的燃油经济性和更强的动力,而受到越来越多的青睐。但是柴油车尾气对大气环境的污染和人类身体健康的影响也越来越严重,且柴油车
【机 构】
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四川大学建筑与环境学院; 四川大学化学学院; 四川省环境保护环境催化材料工程中心;
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<正>近年来,柴油车与汽油车相比,因其具有更高的燃油经济性和更强的动力,而受到越来越多的青睐。但是柴油车尾气对大气环境的污染和人类身体健康的影响也越来越严重,且柴油车尾气中的污染物十分复杂,含有CO、HC、NOx和PM等,其中,生成的NOx和PM又远高于汽油车尾气。因此,要想完全净化柴油车尾气中的四大污染物,就至少需要三大类催化剂。如,柴油机氧化催化剂(DOC)是当前柴油机尾气后处理系统中不可缺少的一部分,起着净化未完全燃烧烃类(HCx),CO,可溶性有机物(SOF)等污染物;柴油车尾气的主要污染物之一PM的危害性极大,目前应用最广泛的柴油车尾气颗粒物的处理技术是催化再生技术(CDPF技术);NH3选择性催化还原NOx(NH3-SCR)催化剂用于净化柴油车尾气中的NOx;若NH3过量,则会引起泄漏,故需要在NH3-SCR催化剂后置一个选择性NH3氧化催化剂以防止氨泄漏。Al2O3或CeO2-ZrO2-Al2O3复合氧化物载体负载的贵金属因其高的催化活性被广泛用于
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